| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 城市中心区高密度发展 | 第11页 |
| 1.1.2 城市综合体发展 | 第11页 |
| 1.1.3 多个标高进入综合体 | 第11页 |
| 1.1.4 对综合体城市性的思考与研究 | 第11-12页 |
| 1.2 研究对象、研究范围 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第12页 |
| 1.2.2 研究概念界定 | 第12-13页 |
| 1.2.2.1 “多首层”式综合体 | 第12-13页 |
| 1.2.2.2 综合体空间的城市性 | 第13页 |
| 1.2.3 研究范围 | 第13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.4.1 城市立体交通、立体开发理论 | 第14-17页 |
| 1.4.2 城市综合体的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.3 建筑城市性研究现状 | 第18-20页 |
| 1.5 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.6 研究框架 | 第21-22页 |
| 第二章 “多首层”式综合体概述 | 第22-49页 |
| 2.1 “多首层”产生的需求 | 第22-24页 |
| 2.1.1 对步行空间的需求 | 第22页 |
| 2.1.2 对开发商业的需求 | 第22-23页 |
| 2.1.3 对便捷通勤的需求 | 第23-24页 |
| 2.1.4 对人车立体分流的需求 | 第24页 |
| 2.2 “多首层”式综合体产生的实践 | 第24-38页 |
| 2.2.1 城市中心区高密度发展 | 第24-26页 |
| 2.2.2 城市综合体建筑的发展 | 第26-28页 |
| 2.2.3 城市地下空间利用的发展 | 第28-35页 |
| 2.2.4 城市立体步行系统发展 | 第35-38页 |
| 2.2.5 山地建筑的发展 | 第38页 |
| 2.3 “多首层”式综合体特征分析 | 第38-47页 |
| 2.3.1 地下层空间形态 | 第39-43页 |
| 2.3.1.1 不同建筑地下层之间互联互通 | 第39-41页 |
| 2.3.1.2 地下层结合地铁站设计 | 第41-42页 |
| 2.3.1.3 地下层结合下沉广场设计 | 第42-43页 |
| 2.3.2 空中层、屋顶空间形态 | 第43-47页 |
| 2.3.2.1 结合空中步行系统设计 | 第44-45页 |
| 2.3.2.2 结合坡地将人流分层引入 | 第45页 |
| 2.3.2.3 利用屋顶平台作活动场 | 第45-47页 |
| 2.3.3 空间具有城市公共空间特征 | 第47页 |
| 2.3.4 “多首层”式综合体城市性的体现 | 第47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 “多首层”式综合体建筑空间城市性分析 | 第49-71页 |
| 3.1 “多首层”式综合体城市性的作用 | 第49-51页 |
| 3.1.1 地下层空间体现城市性的作用 | 第49-50页 |
| 3.1.2 空中层及屋顶空间体现城市性的作用 | 第50-51页 |
| 3.2 具有城市性的“多首层”式综合体空间形态 | 第51-57页 |
| 3.2.1 综合体交通与城市交通相互融合 | 第51-53页 |
| 3.2.2 综合体公共空间与城市公共空间相互融合 | 第53-55页 |
| 3.2.3 综合体景观与城市景观相互融合 | 第55-56页 |
| 3.2.4 综合体建筑空间与周边建筑空间互联互通 | 第56-57页 |
| 3.3 具有城市性的“多首层”式综合体空间使用特征 | 第57-68页 |
| 3.3.1 对城市全时开放 | 第57-60页 |
| 3.3.1.1 功能全时对外开放 | 第58-59页 |
| 3.3.1.2 交通全时对外开放 | 第59-60页 |
| 3.3.2 方便的可达性 | 第60-64页 |
| 3.3.2.1 作为目的地通达便利 | 第60-63页 |
| 3.3.2.2 便于抵达各功能区 | 第63-64页 |
| 3.3.3 容纳多样城市活动 | 第64-68页 |
| 3.3.3.1 适用人群多样 | 第64-65页 |
| 3.3.3.2 活动内容多样 | 第65-68页 |
| 3.4 “多首层”和城市性的关系 | 第68-69页 |
| 3.4.1 “多首层”促进综合体空间的城市性 | 第68页 |
| 3.4.2 对城市性的需求促进“多首层”发展 | 第68-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第四章 “多首层”式综合体城市性设计要点 | 第71-107页 |
| 4.1 空间形态设计——城市、建筑空间相互渗透 | 第71-94页 |
| 4.1.1 城市设计环节 | 第71-85页 |
| 4.1.1.1 城市公共空间设计 | 第72-79页 |
| 4.1.1.2 立体步行系统设计 | 第79-83页 |
| 4.1.1.3 地下空间、市政管网一体化设计 | 第83-85页 |
| 4.1.2 建筑设计环节 | 第85-94页 |
| 4.1.2.1 地下空间渗透设计 | 第85-90页 |
| 4.1.2.2 地面空间渗透设计 | 第90-91页 |
| 4.1.2.3 空中、屋顶空间渗透设计 | 第91-94页 |
| 4.2 空间使用设计——全时开放、可达性高、容纳多样城市活动 | 第94-105页 |
| 4.2.1 项目土地出让环节 | 第94-97页 |
| 4.2.1.1 出让文件规定建设全时开放的公共空间 | 第94-95页 |
| 4.2.1.2 出让文件规定建设多种功能 | 第95-96页 |
| 4.2.1.3 土地使用权分层设置 | 第96-97页 |
| 4.2.2 建筑设计环节 | 第97-105页 |
| 4.2.2.1 全时开放空间 | 第97-98页 |
| 4.2.2.2 提升空间可达性 | 第98-104页 |
| 4.2.2.3 多样城市活动 | 第104-105页 |
| 4.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 第五章 设计要点验证 | 第107-118页 |
| 5.1 已建成项目——香港国际金融中心(IFC) | 第107-112页 |
| 5.1.1 空间形态特征——综合体空间与城市空间互联互通 | 第107-109页 |
| 5.1.2 空间使用特征——全时开放、可达性高、可容纳多样城市活动 | 第109-112页 |
| 5.2 即将建设项目——北京丽泽金融商务区街区式综合体项目 | 第112-116页 |
| 5.2.1 空间形态特征——综合体空间与慢行林荫系统互联互通 | 第113页 |
| 5.2.2 空间使用特征——开放空间设计、提高空间可达性 | 第113-116页 |
| 5.3 本章小结 | 第116-118页 |
| 结论与展望 | 第118-120页 |
| 结论 | 第118-119页 |
| 展望 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 附录 | 第128-136页 |
