典型汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车覆盖件模具国内外发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 汽车覆盖件模具的发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 课题来源与研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 冲压工艺性分析与工艺方案确定 | 第19-27页 |
| 2.1 项目介绍 | 第19-21页 |
| 2.2 后背门内板工艺性分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 后背门内板结构特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 后背门内板形位公差图 | 第22-23页 |
| 2.2.3 后背门内板工艺性分析 | 第23页 |
| 2.2.4 设计变更 | 第23-25页 |
| 2.3 后背门内板冲压工艺方案 | 第25-26页 |
| 2.3.1 工艺方案设计内容 | 第25页 |
| 2.3.2 后背门内板的工艺方案 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于数值模拟的拉延工艺设计 | 第27-51页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 覆盖件成形过程数值模拟 | 第28-31页 |
| 3.2.1 有限元数值模拟软件 | 第28-29页 |
| 3.2.2 Autoform分析的设置步骤 | 第29-31页 |
| 3.3 拉延工艺设计及工艺参数优化 | 第31-49页 |
| 3.3.1 冲压方向 | 第32-33页 |
| 3.3.2 工艺补充部分 | 第33-36页 |
| 3.3.3 拉延筋 | 第36-39页 |
| 3.3.4 工艺切口 | 第39-41页 |
| 3.3.5 压边力 | 第41-43页 |
| 3.3.6 摩擦系数 | 第43-44页 |
| 3.3.7 材料参数 | 第44-46页 |
| 3.3.8 CAE分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 冲压工艺设计 | 第51-69页 |
| 4.1 拉延工序工艺设计 | 第51-52页 |
| 4.2 修边工序工艺设计 | 第52-58页 |
| 4.2.1 工序内容 | 第52-55页 |
| 4.2.2 冲压方向 | 第55-56页 |
| 4.2.3 废料刀布置 | 第56-58页 |
| 4.2.4 定位方式 | 第58页 |
| 4.3 翻边整形工序工艺设计 | 第58-59页 |
| 4.4 冲孔侧冲孔工序工艺设计 | 第59-61页 |
| 4.5 综合冲压工艺图 | 第61-63页 |
| 4.6 自检、评审、会签和校对 | 第63-64页 |
| 4.7 数据交接 | 第64-67页 |
| 4.8 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 修边冲孔模设计 | 第69-93页 |
| 5.1 后背门内板修边冲孔模的设计 | 第69-80页 |
| 5.1.1 工序内容 | 第69-70页 |
| 5.1.2 模具设计的通用注意事项 | 第70-73页 |
| 5.1.3 修边冲孔模的设计过程 | 第73-80页 |
| 5.2 修边冲孔模结构工艺性 | 第80-88页 |
| 5.2.1 模具的设计难点 | 第80-82页 |
| 5.2.2 铸造工艺性 | 第82页 |
| 5.2.3 加工工艺性 | 第82-84页 |
| 5.2.4 装配工艺性 | 第84-86页 |
| 5.2.5 操作便捷性 | 第86-87页 |
| 5.2.6 成本控制 | 第87-88页 |
| 5.3 模具结构检查 | 第88-91页 |
| 5.3.1 干涉检查 | 第88-89页 |
| 5.3.2 颜色检查 | 第89页 |
| 5.3.3 壁厚检查 | 第89页 |
| 5.3.4 废料滑出模拟 | 第89-90页 |
| 5.3.5 自检、评审、会签和校对 | 第90-91页 |
| 5.4 数据交接 | 第91-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 总结 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第102页 |
