| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 海流能发电装置概述 | 第12-13页 |
| 1.3 海流能发电装置的分类 | 第13-15页 |
| 1.4 水平轴海流机的国内外研究发展现状 | 第15-19页 |
| 1.4.1 国外研究发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4.2 国内研究发展现状 | 第17-19页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第19-20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 水平轴海流机叶轮设计的基础理论 | 第21-29页 |
| 2.1 致动盘概念与动量理论 | 第21-24页 |
| 2.2 角动量理论 | 第24-26页 |
| 2.3 叶素理论 | 第26-27页 |
| 2.4 叶素-动量理论 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 水平轴海流机叶片翼型的研究 | 第29-48页 |
| 3.1 翼型基本理论及海流机翼型的选取 | 第29-33页 |
| 3.1.1 翼型的几何参数 | 第29-30页 |
| 3.1.2 NACA翼型简介 | 第30-31页 |
| 3.1.3 翼型的升阻特性理论及失速现象 | 第31-32页 |
| 3.1.4 海流机叶片翼型的选取 | 第32-33页 |
| 3.2 CFD理论及相关软件简介 | 第33-36页 |
| 3.2.1 计算流体力学(CFD)概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 FLUENT软件简介 | 第34-35页 |
| 3.2.3 ICEM CFD软件简介 | 第35-36页 |
| 3.3 基于FLUENT软件的翼型数值模拟 | 第36-47页 |
| 3.3.1 翼型数值模拟基本流程及软件参数设置 | 第36-43页 |
| 3.3.2 数值模拟结果与实验数据的比较 | 第43-44页 |
| 3.3.3 翼型在不同流体介质中升阻特性的比较 | 第44-45页 |
| 3.3.4 厚度对翼型升阻特性的影响 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 水平轴海流机叶轮的水动力外形设计 | 第48-64页 |
| 4.1 水动力外形设计方法的选取 | 第48-51页 |
| 4.1.1 Glauert设计方法 | 第48-49页 |
| 4.1.2 Wilson设计方法 | 第49-50页 |
| 4.1.3 两种设计方法的比较 | 第50-51页 |
| 4.2 海况参数及叶轮基本参数的确定 | 第51-54页 |
| 4.2.1 海况参数的选取 | 第51-52页 |
| 4.2.2 叶轮基本参数的确定 | 第52-54页 |
| 4.3 叶片水动力外形设计 | 第54-63页 |
| 4.3.1 叶片各特征截面翼型的确定 | 第54-56页 |
| 4.3.2 翼型升阻力系数的获取 | 第56-58页 |
| 4.3.3 Wilson设计方法的基本思路 | 第58-59页 |
| 4.3.4 Wilson设计方法的MATLAB实现 | 第59-62页 |
| 4.3.5 叶片水动力外形设计结果 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 叶轮的三维建模与水动力性能评价 | 第64-76页 |
| 5.1 基于Pro/Engineer的叶轮参数化建模 | 第64-68页 |
| 5.1.1 叶片外形坐标的确定 | 第64-66页 |
| 5.1.2 叶轮的参数化3D建模 | 第66-68页 |
| 5.2 基于叶素-动量理论的叶轮水动力性能评价 | 第68-75页 |
| 5.2.1 水动力性能计算理论模型 | 第68-70页 |
| 5.2.2 计算模型的MATLAB实现 | 第70-72页 |
| 5.2.3 计算结果及其分析 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |