| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 地质灾害风险评估方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 公路隧道施工超前地质预报方法 | 第14-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 TSP 隧道超前地质预报分析系统理论基础 | 第20-34页 |
| 2.1 岩体的弹性性质 | 第21-22页 |
| 2.2 地震波的运动学基本理论 | 第22-27页 |
| 2.2.1 波前原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 射线原理 | 第24页 |
| 2.2.3 斯奈尔定律 | 第24-27页 |
| 2.3 弹性波理论 | 第27-33页 |
| 2.3.1 波动方程 | 第27-28页 |
| 2.3.2 弹性波在弹性介质的传播 | 第28-30页 |
| 2.3.3 地震波的能量、吸收与衰减 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 TSP 分析系统在隧道施工过程中的应用 | 第34-52页 |
| 3.1 TSP 分析系统组成 | 第34-35页 |
| 3.2 TSP 分析系统野外采集过程 | 第35-46页 |
| 3.2.1 钻孔 | 第36-37页 |
| 3.2.2 检波器的埋设 | 第37页 |
| 3.2.3 炸药的埋设 | 第37-38页 |
| 3.2.5 检测数据的采集 | 第38-39页 |
| 3.2.6 检测数据的处理 | 第39-46页 |
| 3.3 TSP 技术在营松高速抚松隧道超前地质预报中的应用 | 第46-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 隧道地质灾害风险评估研究 | 第52-68页 |
| 4.1 隧道地质灾害风险评估方法研究 | 第52页 |
| 4.2 层次分析法的原理 | 第52-59页 |
| 4.2.1 明确问题以及建立层次模型 | 第54页 |
| 4.2.2 构造判断矩阵 | 第54-56页 |
| 4.2.3 一致性检验 | 第56-57页 |
| 4.2.4 层次总排序及其一致性检验 | 第57-59页 |
| 4.3 基于层次分析法的隧道地质灾害风险评估 | 第59-66页 |
| 4.3.1 风险体系的建立 | 第61-62页 |
| 4.3.2 风险评估过程 | 第62-66页 |
| 4.3.3 风险评估结果 | 第66页 |
| 4.4 TSP 超前预报系统与风险评估方法的综合超前预报 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
| 后记和致谢 | 第75页 |