| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 车载自组织网相关介绍 | 第13-15页 |
| 1.3 车载自组织网安全问题及研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第19页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第19-21页 |
| 第二章 相关理论介绍 | 第21-29页 |
| 2.1 密码学概论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 数论 | 第21-22页 |
| 2.1.2 群论和有限域 | 第22-23页 |
| 2.2 密码学基础 | 第23-26页 |
| 2.2.1 公钥密码密码体制 | 第23-24页 |
| 2.2.2 哈希(Hash)函数 | 第24-25页 |
| 2.2.3 RSA简介 | 第25-26页 |
| 2.2.4 数字签名 | 第26页 |
| 2.3 激励机制 | 第26-27页 |
| 2.4 RSU方案 | 第27-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 群签名基础及密钥管理 | 第29-39页 |
| 3.1 群签名简介 | 第29-31页 |
| 3.1.1 群签名模型描述 | 第29-31页 |
| 3.2 基于RSA的群签名方案 | 第31-34页 |
| 3.2.1 模型描述 | 第31-32页 |
| 3.2.2 群签名方案语义 | 第32-34页 |
| 3.3 密钥管理 | 第34-37页 |
| 3.3.1 RSU与车辆节点的密钥管理 | 第34-35页 |
| 3.3.2 车辆节点间群密钥管理 | 第35-37页 |
| 3.4 安全性分析 | 第37页 |
| 3.5 效率分析 | 第37-38页 |
| 3.6 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于激励机制的群管理员选择 | 第39-49页 |
| 4.1 激励模型 | 第39-42页 |
| 4.1.1 资源准备 | 第40-41页 |
| 4.1.2 荣誉值的产生 | 第41-42页 |
| 4.2 群管理员 | 第42-46页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第42-43页 |
| 4.2.2 群组消息传输 | 第43-45页 |
| 4.2.3 群管理员选取 | 第45-46页 |
| 4.3 性能分析 | 第46-48页 |
| 4.3.1 方案的统计特性 | 第46页 |
| 4.3.2 系统吞吐率 | 第46-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 基于群管理员选择方案下车辆隐私保护 | 第49-65页 |
| 5.1 方案描述 | 第49-50页 |
| 5.2 方案设计 | 第50-55页 |
| 5.2.1 系统建立 | 第50-51页 |
| 5.2.2 节点注册 | 第51-52页 |
| 5.2.3 群组建立 | 第52-53页 |
| 5.2.4 签名与验证 | 第53-54页 |
| 5.2.5 成员加入与撤销 | 第54-55页 |
| 5.2.6 签名打开 | 第55页 |
| 5.3 安全性分析 | 第55-56页 |
| 5.4 实验与仿真 | 第56-64页 |
| 5.4.1 仿真软件NS2和VanetMobiSim简介 | 第56-57页 |
| 5.4.2 场景布置 | 第57-59页 |
| 5.4.3 性能分析 | 第59-62页 |
| 5.4.4 隐私保护度分析 | 第62-64页 |
| 5.5 小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |