| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 自然风的基本特性 | 第8-12页 |
| 1.1.1 平均风特性 | 第8-9页 |
| 1.1.2 脉动风特性 | 第9-12页 |
| 1.2 桥塔的风致振动 | 第12-13页 |
| 1.3 钢桥塔的类型和结构形式 | 第13-16页 |
| 1.3.1 钢桥塔的类型 | 第13-14页 |
| 1.3.2 钢桥塔的结构形式 | 第14-16页 |
| 1.4 钢桥塔涡振允许振幅研究意义 | 第16页 |
| 1.5 本文研究方法和研究内容 | 第16-20页 |
| 1.5.1 本文的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.2 本文的研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 桥梁涡激振动理论 | 第20-28页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 边界层与分离 | 第20-21页 |
| 2.3 旋涡脱落特性及尾流特性 | 第21-23页 |
| 2.3.1 流体的粘性与惯性作用 | 第21页 |
| 2.3.2 圆柱体的二维绕流 | 第21-23页 |
| 2.3.3 旋涡再附着 | 第23页 |
| 2.4 涡振的气动弹性现象 | 第23-27页 |
| 2.4.1 涡激共振“锁定”现象 | 第23-24页 |
| 2.4.2 涡激振动解析模型 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 钢桥塔涡激共振振幅允许值研究 | 第28-58页 |
| 3.1 国内外研究概述 | 第28-32页 |
| 3.2 算例 | 第32-41页 |
| 3.3 主梁涡振振幅允许值 | 第41-44页 |
| 3.3.1 结构动力特性 | 第41-43页 |
| 3.3.2 主梁涡振允许振幅 | 第43-44页 |
| 3.4 桥塔弯曲涡振振幅允许值研究 | 第44-50页 |
| 3.4.1 弯曲应力允许值为控制条件 | 第44-49页 |
| 3.4.2 主梁竖向允许振幅为控制条件 | 第49-50页 |
| 3.4.3 钢桥塔弯曲涡激共振振幅允许值 | 第50页 |
| 3.5 桥塔扭转涡振振幅允许值研究 | 第50-54页 |
| 3.5.1 组合应力允许值为控制条件 | 第50-53页 |
| 3.5.2 钢桥塔扭转涡激共振振幅允许值 | 第53-54页 |
| 3.6 施工作业舒适度评价 | 第54-56页 |
| 3.7 本章小节 | 第56-58页 |
| 第四章 桥塔气弹模型风洞试验 | 第58-72页 |
| 4.1 江海直达桥方案 I 桥塔气弹风洞试验 | 第58-66页 |
| 4.1.1 抗风试验相关风参数 | 第58页 |
| 4.1.2 桥塔气动弹性模型设计 | 第58-60页 |
| 4.1.3 桥塔气动弹性模型制作 | 第60-61页 |
| 4.1.4 桥塔自立状态气弹模型风洞试验 | 第61-66页 |
| 4.2 江海直达桥方案 II 桥塔气弹风洞试验结果 | 第66-68页 |
| 4.3 南京长江三桥桥塔气弹风洞试验结果 | 第68-70页 |
| 4.4 风洞试验结果与桥塔涡振允许振幅比较 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与建议 | 第72-76页 |
| 一. 结论 | 第72-73页 |
| 二. 建议 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |