| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 碾压质量实时监控方面 | 第10-12页 |
| 1.2.2 坝料压实质量快速评估方面 | 第12页 |
| 1.2.3 现有研究的不足 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 路基压实质量监测指标及其与压实质量的相关性分析 | 第15-29页 |
| 2.1 前言 | 第15页 |
| 2.2 路基压实效果实时监测指标 | 第15-17页 |
| 2.2.1 机测土体刚度 | 第15-16页 |
| 2.2.2 碾压机驱动做功净输出 MDP | 第16页 |
| 2.2.3 压实监测值 CMV | 第16-17页 |
| 2.2.4 总谐波失真 THD | 第17页 |
| 2.2.5 本文监测指标——压实监测值 CV | 第17页 |
| 2.3 公路路基压实质量常规表征指标及获取方法 | 第17-22页 |
| 2.3.1 公路路基压实质量的常规表征指标 | 第17-19页 |
| 2.3.2 灌砂法测压实度现场试验方法 | 第19-21页 |
| 2.3.3 便携式落锤弯沉仪测动态弹性模量 | 第21-22页 |
| 2.4 路基压实质量现场试验方法及样本数据获取 | 第22-25页 |
| 2.5 表征指标 CV 与路基压实度的相关性分析 | 第25-28页 |
| 2.5.1 相关性分析方法 | 第25-26页 |
| 2.5.2 相关性分析结果 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 路基压实质量全工作面快速评估方法 | 第29-34页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 路基压实质量快速评估模型建立 | 第29-30页 |
| 3.3 Kriging 空间插值方法 | 第30-31页 |
| 3.4 路基压实质量全工作面快速评估步骤 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 高等级公路压实质量实时监控系统设计与开发 | 第34-44页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 系统总体结构设计 | 第34-35页 |
| 4.3 系统数据流分析 | 第35-36页 |
| 4.4 系统功能开发 | 第36-37页 |
| 4.5 实时监控系统客户端开发 | 第37-40页 |
| 4.5.1 开发原则 | 第37-39页 |
| 4.5.2 开发模式 | 第39-40页 |
| 4.6 应用步骤 | 第40-43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 工程应用 | 第44-52页 |
| 5.1 工程概况 | 第44页 |
| 5.2 路基压实质量评估模型建立 | 第44-47页 |
| 5.3 碾压过程监控成果 | 第47-49页 |
| 5.4 路基压实质量快速评估成果 | 第49-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 结束语 | 第52-54页 |
| 6.1 本文总结 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |