| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 工程机械混合动力技术的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力系统的分类 | 第9-10页 |
| 1.3 混合动力工程机械的研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国内外混合动力工程机械研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 混合动力工程机械控制策略研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文研究目的及内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 本文研究的目的 | 第15页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 混合动力集装箱装载机的结构和原理 | 第16-22页 |
| 2.1 混合动力集装箱装载机的主要结构部件 | 第16-19页 |
| 2.1.1 主平台 | 第16-17页 |
| 2.1.2 桥平台 | 第17页 |
| 2.1.3 底盘框架 | 第17-18页 |
| 2.1.4 液压系统 | 第18-19页 |
| 2.2 混合动力集装箱装载机运行工况特点 | 第19-20页 |
| 2.3 混合动力集装箱装载机运行工况的选定 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 混合动力集装箱装载机动力系统建模 | 第22-32页 |
| 3.1 混合动力集装箱装载机动力传动系统结构 | 第22-23页 |
| 3.2 混合动力集装箱装载机动力部件数学模型 | 第23-31页 |
| 3.2.1 发动机数值模型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 电动机/发电机数值模型 | 第24-26页 |
| 3.2.3 蓄电池计算模型 | 第26-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于正交试验的混合动力集装箱装载机控制策略参数优化 | 第32-48页 |
| 4.1 混合动力集装箱装载机工作模式的确定 | 第32-33页 |
| 4.2 正交试验方法概述 | 第33-34页 |
| 4.3 正交试验因素及其水平的确定 | 第34-39页 |
| 4.4 正交试验及控制策略参数优化结果 | 第39-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 混合动力集装箱装载机燃油经济性仿真及分析 | 第48-66页 |
| 5.1 蓄电池 SOC 管理策略 | 第48页 |
| 5.2 混合动力集装箱装载机燃油经济性仿真及分析 | 第48-61页 |
| 5.2.1 有能量回收混合动力装载机燃油经济性仿真及分析 | 第48-56页 |
| 5.2.2 无能量回收混合动力装载机燃油经济性仿真及分析 | 第56-58页 |
| 5.2.3 传统装载机燃油经济性仿真及分析 | 第58-61页 |
| 5.3 混合动力集装箱装载机蓄电池温升仿真及分析 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论及展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第74页 |
