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空间框架结构式车站振动性能分析

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-23页
    1.1 引言第8-9页
    1.2 高架轨道交通中高架车站的结构形式第9-13页
        1.2.1 建筑桥梁分离式第10-11页
        1.2.2 桥梁结构式第11-12页
        1.2.3 空间框架结构式第12页
        1.2.4 空间框架结构式高架车站与桥梁结构、房屋建筑的区别第12-13页
    1.3 城市轨道交通振动问题的现状第13-22页
        1.3.1 轨道振动、噪声产生的机理第13-14页
        1.3.2 轨道振动、噪声的危害第14页
        1.3.3 高架轨道交通振动控制措施第14-21页
        1.3.4 轨道交通振动理论研究现状第21-22页
    1.4 论文的研究方法及主要内容第22-23页
第二章 有限元原理及 ANSYS 软件介绍第23-26页
    2.1 有限元分析的基本原理第23-24页
        2.1.1 有限元方法的发展历史第23页
        2.1.2 有限元分析的内容和作用第23页
        2.1.3 有限元分析问题的基本步骤第23-24页
    2.2 ANSYS 有限元软件简介第24-25页
        2.2.1 ANSYS 有限元软件的发展历史第24页
        2.2.2 ANSYS 的主要功能第24-25页
        2.2.3 ANSYS 在结构分析中能够解决的问题第25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 高架车站分析模型的建立第26-31页
    3.1 空间框架结构式车站的简化第26页
    3.2 空间框架结构式车站的工程背景第26-27页
    3.3 模型单元的介绍和选取第27-29页
    3.4 单元中模型参数的选取第29-30页
    3.5 利用 ANSYS 软件建立的车站模型第30页
    3.6 本章小结第30-31页
第四章 车站结构模型的自振频率及振型第31-37页
    4.1 动力学问题有限元法的基本原理第31-32页
    4.2 结构自振频率求解的动力学原理第32-33页
    4.3 结构的自振频率第33-34页
    4.4 结构各自振频率的振型图第34-36页
    4.5 本章小结第36-37页
第五章 结构的受力分析第37-47页
    5.1 列车活荷载的选取方法第37-38页
    5.2 结构荷载的施加方法第38-42页
        5.2.1 结构在列车进入车站第一时刻的位移变形第38-39页
        5.2.2 结构在列车进出车站第二时刻的位移变形第39-40页
        5.2.3 结构在列车进出车站第三时刻的位移变形第40页
        5.2.4 结构在列车进出车站第四时刻的位移变形第40-41页
        5.2.5 结构在列车进出车站第五时刻的位移变形第41页
        5.2.6 结构在列车进出车站第六时刻的位移变形第41页
        5.2.7 结构在列车进出车站第七时刻的位移变形第41-42页
    5.3 结构节点的位移随时间变化规律第42-45页
        5.3.1 结构节点位移随时间变化情况第42-45页
    5.4 本章小结第45-47页
第六章 刚度的变化对结构振动性能的影响第47-57页
    6.1 橡胶支座刚度的变化对结构自振特性的影响第47-48页
    6.2 橡胶支座刚度的变化对结构节点振动位移的影响第48-51页
    6.3 大橡胶垫板刚度的变化对结构自振特性的影响第51-52页
    6.4 大橡胶垫板刚度的变化对结构节点振动位移的影响第52-55页
    6.5 本章小结第55-57页
第七章 结论与展望第57-59页
    7.1 结构模拟分析的结论第57-58页
    7.2 结构分析过程中的不足及对以后研究的展望第58-59页
附录一第59-73页
参考文献第73-76页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第76-77页
致谢第77页

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