基于DSP的燃料电池空气供给控制器研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 燃料电池空气供给控制系统方案设计 | 第15-23页 |
| 2.1 空气供给控制系统方案设计 | 第15-16页 |
| 2.2 燃料电池空气供给系统要求 | 第16-18页 |
| 2.3 空气供给系统重要部件选型 | 第18-22页 |
| 2.3.1 空气压缩机选型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 驱动电机选型 | 第19-20页 |
| 2.3.3 开关磁阻电机的结构分析 | 第20-21页 |
| 2.3.4 开关磁阻电机的运行原理说明 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 燃料电池空气供给控制系统建模 | 第23-30页 |
| 3.1 燃料电池空气供给系统组成 | 第23页 |
| 3.2 燃料电池数学模型的建立 | 第23-25页 |
| 3.3 燃料电池空气供给系统模型的建立 | 第25页 |
| 3.4 气道流通通道传输数学模型建立 | 第25-28页 |
| 3.5 空气压缩机数学模型建立 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 燃料电池空气供给控制策略研究 | 第30-42页 |
| 4.1 空气供给系统总体控制策略设计 | 第30页 |
| 4.2 PID控制算法简述 | 第30-31页 |
| 4.3 模糊PID控制算法研究 | 第31-38页 |
| 4.3.1 输入量的模糊化 | 第33-35页 |
| 4.3.2 模糊化推理过程 | 第35-37页 |
| 4.3.3 输出量的反模糊化 | 第37-38页 |
| 4.4 仿真与结果分析 | 第38-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 空气供给控制系统硬件方案设计 | 第42-56页 |
| 5.1 空气供给系统硬件的总体设计 | 第42-43页 |
| 5.2 驱动电机的功率变换器设计 | 第43-45页 |
| 5.2.1 功率变换器主电路设计 | 第44-45页 |
| 5.2.2 功率变换器主电路工作方式分析 | 第45页 |
| 5.3 驱动电路设计 | 第45-46页 |
| 5.4 信号采集与处理电路设计 | 第46-50页 |
| 5.4.1 位置检测电路设计 | 第46-48页 |
| 5.4.2 电流检测电路设计 | 第48-50页 |
| 5.4.3 空气流量检测电路设计 | 第50页 |
| 5.5 PWM输出电路设计 | 第50-51页 |
| 5.6 保护电路设计 | 第51-54页 |
| 5.6.1 过热保护电路设计 | 第52-53页 |
| 5.6.2 过压欠压保护电路设计 | 第53-54页 |
| 5.6.3 过流保护电路设计 | 第54页 |
| 5.7 硬件的抗干扰措施 | 第54-55页 |
| 5.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 空气供给系统软件设计 | 第56-63页 |
| 6.1 软件设计环境简介 | 第56页 |
| 6.2 系统软件设计思想 | 第56-57页 |
| 6.3 软件各个模块设计 | 第57-62页 |
| 6.3.1 初始化程序 | 第57-58页 |
| 6.3.2 定时器中断处理程序 | 第58-59页 |
| 6.3.3 捕获中断程序 | 第59-60页 |
| 6.3.4 主程序 | 第60页 |
| 6.3.5 驱动电机启动子程序 | 第60-61页 |
| 6.3.6 驱动电机换相子程序 | 第61-62页 |
| 6.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 全文总结及展望 | 第63-65页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第63页 |
| 7.2 全文展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
