全地面起重机超起结构计算精度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展的现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外发展的现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内发展的现状 | 第13页 |
| 1.3 全地面起重机及超起结构简介 | 第13-18页 |
| 1.3.1 全地面起重机结构概述 | 第14-16页 |
| 1.3.2 超起结构概述 | 第16-18页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 超起结构工作原理及计算方法 | 第20-28页 |
| 2.1 超起主臂结构系统概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 超起主臂结构工作原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 超起结构工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2 静定结构与超静定结构研究 | 第22-24页 |
| 2.2.1 静定结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 超静定结构 | 第23-24页 |
| 2.3 有限元法及ANSYS简介 | 第24-27页 |
| 2.3.1 有限元法简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 ANSYS简介 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 超起结构系统有限元求解计算 | 第28-42页 |
| 3.1 单元类型选取 | 第28页 |
| 3.2 简化梁有限元模型建立 | 第28-32页 |
| 3.2.1 主臂简化梁有限元模型建立 | 第29-31页 |
| 3.2.2 简化梁截面定义 | 第31-32页 |
| 3.2.3 简化梁模型滑块搭接关系 | 第32页 |
| 3.3 超起结构研究与模型建立 | 第32-37页 |
| 3.3.1 超起结构研究难点 | 第32-33页 |
| 3.3.2 超起钢丝绳模拟方法 | 第33-35页 |
| 3.3.3 超起结构有限元模型建立 | 第35-37页 |
| 3.4 模型组装与加载求解 | 第37-41页 |
| 3.4.1 模型组装及边界约束 | 第37-38页 |
| 3.4.2 载荷施加及求解计算 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 超起结构测试 | 第42-58页 |
| 4.1 超起测试目的 | 第42页 |
| 4.2 超起测试方案 | 第42-44页 |
| 4.2.1 超起钢丝绳测试方法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 超起钢丝绳测试详细过程 | 第43-44页 |
| 4.3 测试结果记录分析 | 第44-45页 |
| 4.4 测试数据记录偏差对计算结果的影响 | 第45-56页 |
| 4.4.1 幅度数据记录偏差的影响 | 第45-50页 |
| 4.4.2 吊重数据记录偏差的影响 | 第50-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 超起计算中不同影响因素研究 | 第58-74页 |
| 5.1 超起钢丝绳受力变形曲线的影响 | 第58-60页 |
| 5.1.1 超起钢丝绳变形曲线说明 | 第58-59页 |
| 5.1.2 不同弹性模量模拟计算方案对比 | 第59-60页 |
| 5.2 超起臂架与主臂夹角对超起钢丝绳受力影响 | 第60-62页 |
| 5.2.1 主臂超起预紧工况比较计算 | 第60-61页 |
| 5.2.2 主臂超起吊重工况比较计算 | 第61-62页 |
| 5.3 超起变幅油缸受力不同的影响 | 第62-65页 |
| 5.3.1 超起变幅油缸力的计算 | 第63-64页 |
| 5.3.2 超起变幅油缸弹性模量拟合 | 第64-65页 |
| 5.4 现阶段对于超起钢丝绳初始变形计算 | 第65-72页 |
| 5.4.1 结构自重变形导致的超起钢丝绳变形 | 第66页 |
| 5.4.2 悬链线效应产生的超起钢丝绳变形差 | 第66-69页 |
| 5.4.3 超起钢丝绳力变化导致的结构变形差 | 第69-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 结论及展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简介及科研项目 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
