| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.1 航运业在国际贸易中的重要地位及发展现状 | 第9页 |
| 1.1.2 自贸区的金融创新政策给航运业带来活力 | 第9页 |
| 1.2 选题目的及意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国内外航运金融及金融创新的相关研究 | 第9-12页 |
| 1.3.2 关于航运业发展未来的相关研究 | 第12页 |
| 1.3.3 关于自贸区金融创新的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.6 本文的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关概念与理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1 航运金融相关概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 航运金融概念 | 第16页 |
| 2.1.2 航运金融的业务类型 | 第16页 |
| 2.1.3 航运金融服务的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 航运业相关理论研究 | 第17-19页 |
| 2.2.1 航运业的定义及优劣势 | 第17-18页 |
| 2.2.2 国际航运中心发展阶段功能演进 | 第18页 |
| 2.2.3 广州南沙航运业发展历程 | 第18-19页 |
| 2.3 自贸区相关理论研究 | 第19-20页 |
| 2.3.1 自贸区的定义 | 第19-20页 |
| 2.3.2 广东自贸区基本概况 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 南沙航运金融发展现状及SWOT分析 | 第21-26页 |
| 3.1 自贸区建设对南沙航运金融的影响 | 第21页 |
| 3.2 南沙航运金融发展现状分析 | 第21-23页 |
| 3.3 南沙航运业发展的SWOT分析 | 第23-25页 |
| 3.3.1 南沙的优势分析 | 第23页 |
| 3.3.2 南沙的劣势分析 | 第23-24页 |
| 3.3.3 南沙的机遇分析 | 第24页 |
| 3.3.4 南沙的挑战分析 | 第24-25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 国内外航运中心发展经验及金融创新案例分析 | 第26-37页 |
| 4.1 国内航运中心发展经验 | 第26-28页 |
| 4.1.1 上海 | 第26-27页 |
| 4.1.2 香港 | 第27-28页 |
| 4.2 国际航运中心发展经验 | 第28-29页 |
| 4.2.1 伦敦 | 第28页 |
| 4.2.2 新加坡 | 第28-29页 |
| 4.3 国内外航运中心发展对南沙航运金融发展启示 | 第29页 |
| 4.3.1 航运业与金融业相辅相成，密不可分 | 第29页 |
| 4.3.2 航运金融的发展离不开政策支持 | 第29页 |
| 4.4 国内外开展航运金融创新的状况分析 | 第29-34页 |
| 4.4.1 船舶融资发展历史 | 第29-30页 |
| 4.4.2 典型案例论述 | 第30-34页 |
| 4.5 供应链金融 | 第34-36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 南沙航运金融服务方案设计 | 第37-45页 |
| 5.1 南沙航运金融服务方案设计原则及目标 | 第37页 |
| 5.2 南沙航运金融服务方案设计的具体内容 | 第37-43页 |
| 5.2.1 融资租赁证券化 | 第37-39页 |
| 5.2.2 发展供应链金融 | 第39-42页 |
| 5.2.3 发展航运保险 | 第42-43页 |
| 5.2.4 开展自贸区金融开放创新业务 | 第43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第六章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 6.1 研究结论 | 第45页 |
| 6.2 不足与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附件 | 第50页 |