摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第8-12页 |
1.1 研究背景 | 第8页 |
1.2 研究目的与意义 | 第8-9页 |
1.3 国内外的研究动态及发展趋势 | 第9-10页 |
1.3.1 国内的研究动态及发展趋势 | 第9页 |
1.3.2 国外的研究动态及发展趋势 | 第9-10页 |
1.4 研究的对象和内容 | 第10页 |
1.5 研究思路和研究方法 | 第10-12页 |
第2章 控制理论概述 | 第12-22页 |
2.1 控制的含义 | 第12-13页 |
2.2 控制的重要性 | 第13页 |
2.3 控制过程 | 第13-15页 |
2.3.1 衡量 | 第13-14页 |
2.3.2 比较 | 第14页 |
2.3.3 采取管理行动 | 第14-15页 |
2.4 控制的类型 | 第15-16页 |
2.4.1 前馈控制 | 第15页 |
2.4.2 同期控制 | 第15-16页 |
2.4.3 反馈控制 | 第16页 |
2.5 控制的意义 | 第16-17页 |
2.5.1 有效控制系统的特点 | 第16-17页 |
2.5.2 针对文化差异调整控制 | 第17页 |
2.6 当前控制理论 | 第17-19页 |
2.6.1 工人场所隐私 | 第18页 |
2.6.2 员工偷窃 | 第18页 |
2.6.3 工作场所暴力 | 第18-19页 |
2.7 控制组织绩效 | 第19-22页 |
2.7.1 组织绩效 | 第19页 |
2.7.2 衡量组织绩效的重要性 | 第19-20页 |
2.7.3 组织绩效的衡量 | 第20页 |
2.7.4 监控和衡量组织绩效的工具 | 第20-22页 |
第3章 影响销售企业成品油损耗原因分析 | 第22-26页 |
3.1 损耗的界定 | 第22-23页 |
3.2 损耗形成的原因 | 第23-24页 |
3.2.1 蒸发损耗 | 第23页 |
3.2.2 容器损耗 | 第23页 |
3.2.3 运输过程 | 第23-24页 |
3.2.4 零星洒漏损耗 | 第24页 |
3.3 运输损耗影响 | 第24-25页 |
3.3.1 正常损耗产生的原因 | 第24页 |
3.3.2 非正常损耗产生的原因 | 第24-25页 |
3.4 保管损耗影响 | 第25-26页 |
3.4.1 设备设施影响因素 | 第25页 |
3.4.2 人为影响要素 | 第25-26页 |
第4章 玉溪销售分公司油品损耗管理现状分析 | 第26-29页 |
4.1 公司基本情况介绍 | 第26页 |
4.2 运输损耗与保管损耗管理的现状 | 第26-27页 |
4.2.1 减少成品油损耗硬件不完备 | 第26页 |
4.2.2 信息智能化发展缓慢 | 第26页 |
4.2.3 承运权责不清 | 第26-27页 |
4.2.4 监管机制不到位 | 第27页 |
4.3 油品损耗管理存在的问题 | 第27-29页 |
4.3.1 管控制度不完善 | 第27页 |
4.3.2 运输过程中的问题 | 第27-28页 |
4.3.3 零售保管过程中的问题 | 第28-29页 |
第5章 玉溪销售分公司油品损耗成本控制体系构建与实施 | 第29-48页 |
5.1 成品油业务流程环节分解 | 第29页 |
5.2 成品油损耗控制点的确定 | 第29-30页 |
5.3 成品油损耗成本控制体系的构建与实施 | 第30-44页 |
5.3.1 运输环节的损耗控制 | 第30-43页 |
5.3.2 保管损耗的控制 | 第43-44页 |
5.4 成品油损耗控制体系实施的制度保障 | 第44-46页 |
5.4.1 完善损耗管理考核制度,使其具有可操作性,便于考核 | 第44页 |
5.4.2 制定有针对性的损耗管理培训,使培训取得实效 | 第44页 |
5.4.3 加强设备设施管理,日常维护保养到位。 | 第44-45页 |
5.4.4 严格执行地罐交接流程,强化过程监督,堵塞人为漏洞。 | 第45页 |
5.4.5 按照规定开展计量器具检定工作 | 第45页 |
5.4.6 认真开展损耗日监控、周通报、月分析机制 | 第45页 |
5.4.7 定期实施考核 | 第45-46页 |
5.5 玉溪分公司损耗成本控制体系效果分析 | 第46-47页 |
5.6 进一步完善成品油损耗成本控制体系的建议 | 第47-48页 |
第6章 结论 | 第48-49页 |
致谢 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-51页 |