物流分拨中心叉车的优化配置研究--以BS快运杭州分拨中心为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 本文研究框架 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 主要研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 本文特色与贡献 | 第16-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-38页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-25页 |
| 2.1.1 物流企业资源 | 第18-19页 |
| 2.1.2 资源配置的效率理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 物流设备的概念与分类 | 第20-22页 |
| 2.1.4 物流企业设备资源优化配置 | 第22-25页 |
| 2.2 影响物流企业设备配置的主要因素分析 | 第25-31页 |
| 2.2.1 物流设备作业量 | 第26-27页 |
| 2.2.2 物流设备寿命 | 第27-29页 |
| 2.2.3 物流设备完好率和利用率 | 第29-30页 |
| 2.2.4 物流设备的费用 | 第30-31页 |
| 2.3 物流企业设备配置的研究综述 | 第31-37页 |
| 2.3.1 物流企业设备优化配置问题的相关研究 | 第31-33页 |
| 2.3.2 叉车优化配置问题的相关研究 | 第33-34页 |
| 2.3.3 设备配置的相关模型和算法 | 第34-36页 |
| 2.3.4 文献评述 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 物流企业分拨中心叉车配置模型 | 第38-46页 |
| 3.1 理论模型的分析 | 第38-40页 |
| 3.2 构建叉车优化配置模型 | 第40-44页 |
| 3.2.1 配置目标 | 第40页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第40-41页 |
| 3.2.3 相关参数说明 | 第41-42页 |
| 3.2.4 模型构建 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 模型应用：以BS快运杭州分拨中心为例 | 第46-64页 |
| 4.1 BS快运简介 | 第46-48页 |
| 4.2 叉车的使用现状 | 第48-53页 |
| 4.2.1 叉车使用现状分析 | 第48-51页 |
| 4.2.2 叉车使用存在的问题 | 第51页 |
| 4.2.3 改善思路 | 第51-53页 |
| 4.3 模型运行 | 第53-63页 |
| 4.3.1 参数的收集与整理 | 第53-60页 |
| 4.3.2 模型求解及分析 | 第60-62页 |
| 4.3.3 与实际配置方案对比分析 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 研究总结 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录 | 第72-77页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
