金属橡胶复合齿轮副动力学及振动特性研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题来源和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内外减速器研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内外金属橡胶材料研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的研究路线 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 2 金属橡胶材料力学模型及实验研究 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 金属橡胶本构模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 金属橡胶迟滞回线特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 金属橡胶力和位移的关系建立 | 第21-25页 |
| 2.2.3 等效刚度与等效阻尼的计算 | 第25-26页 |
| 2.3 金属橡胶齿轮结构设计 | 第26-29页 |
| 2.3.1 形式设计 | 第26-29页 |
| 2.4 金属橡胶弹性模量设计 | 第29-32页 |
| 2.5 金属橡胶压缩实验 | 第32-37页 |
| 2.5.1 实验材料及设备 | 第32-33页 |
| 2.5.2 实验结果 | 第33-35页 |
| 2.5.3 本构关系参数确定 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 金属橡胶复合齿轮副变形协调设计 | 第38-46页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 齿轮副齿侧间隙及回差计算 | 第38-41页 |
| 3.3 复合齿轮副冷热变形分析计算 | 第41-44页 |
| 3.3.1 齿轮副材料设置 | 第42-43页 |
| 3.3.2 冷热变形分析结果 | 第43-44页 |
| 3.4 预紧量计算及可靠性验算 | 第44-45页 |
| 3.4.1 常温预紧量计算 | 第44页 |
| 3.4.2 高温回差可靠性验算 | 第44-45页 |
| 3.4.3 低温可靠性验算 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 复合齿轮副非线性动力学及仿真分析 | 第46-74页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 复合齿轮副非线性动力学计算 | 第46-59页 |
| 4.2.1 动力学方程建立 | 第46-50页 |
| 4.2.2 齿轮啮合动态参数计算 | 第50-57页 |
| 4.2.3 金属橡胶动态参数计算 | 第57页 |
| 4.2.4 支撑轴承动态特性参数 | 第57-58页 |
| 4.2.5 传动轴动态特征参数 | 第58-59页 |
| 4.3 非线性方程建立及求解结果 | 第59-67页 |
| 4.3.1 振动位移响应 | 第60-61页 |
| 4.3.2 振动速度响应 | 第61-63页 |
| 4.3.3 振动加速度响应 | 第63-64页 |
| 4.3.4 不同密度结果分析 | 第64-67页 |
| 4.4 虚拟样机模型建立及验证 | 第67-72页 |
| 4.4.1 刚柔耦合动力学理论 | 第67-68页 |
| 4.4.2 虚拟样机模型建立 | 第68页 |
| 4.4.3 虚拟样机准确性验证 | 第68-69页 |
| 4.4.4 仿真分析结果 | 第69-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 复合齿轮副振动特性实验研究 | 第74-88页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 传动实验台介绍 | 第74-77页 |
| 5.2.1 齿轮副传动性能实验 | 第76-77页 |
| 5.3 实验结果 | 第77-86页 |
| 5.3.1 振动加速度响应 | 第77-81页 |
| 5.3.2 不同预紧量下的振动响应 | 第81-84页 |
| 5.3.3 传动效率 | 第84-85页 |
| 5.3.4 传动精度 | 第85页 |
| 5.3.5 摩擦力矩 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 | 第96页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第96页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间获奖 | 第96页 |
