| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目次 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 直线压缩机的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.3 板弹簧的研究意义 | 第14页 |
| 1.2 直线压缩机的结构分类 | 第14-18页 |
| 1.2.1 动圈式直线压缩机的工作原理及其特点 | 第15-16页 |
| 1.2.2 动磁式直线压缩机的工作原理及其特点 | 第16-17页 |
| 1.2.3 动铁式直线压缩机的工作原理及其特点 | 第17-18页 |
| 1.3 直线压缩机的研究进展 | 第18-22页 |
| 1.3.1 动圈式直线压缩机的研究进展 | 第18-20页 |
| 1.3.2 动磁式直线压缩机的研究进展 | 第20-21页 |
| 1.3.3 动铁式直线压缩机的研究进展 | 第21-22页 |
| 1.4 板弹簧的研究进展 | 第22-24页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 动圈式直线压缩机磁路系统结构参数优化 | 第26-48页 |
| 2.1 原样机磁路系统存在的问题及优化目标 | 第26-28页 |
| 2.1.1 原样机磁路系统存在的问题 | 第26-27页 |
| 2.1.2 磁路系统性能的优化目标 | 第27-28页 |
| 2.2 电磁场有限元分析方法 | 第28-30页 |
| 2.2.1 电磁场基本理论 | 第28-29页 |
| 2.2.2 电磁场分析的有限元方法概述 | 第29-30页 |
| 2.3 磁路系统结构的有限元分析 | 第30-41页 |
| 2.3.1 磁路系统有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 2.3.2 磁路系统结构参数对磁场分布的影响 | 第33-41页 |
| 2.4 磁路系统结构的优化设计 | 第41-47页 |
| 2.4.1 磁路系统结构的优化设计过程 | 第42-46页 |
| 2.4.2 磁路系统结构的最佳方案 | 第46-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 动圈式直线压缩机机械系统结构设计与改进 | 第48-72页 |
| 3.1 动圈式直线压缩机数学模型及求解应用 | 第48-53页 |
| 3.1.1 动圈式直线压缩机数学模型 | 第48-51页 |
| 3.1.2 数学模型的求解及应用 | 第51-53页 |
| 3.2 活塞结构的改进 | 第53-54页 |
| 3.3 动子支承的改进 | 第54-55页 |
| 3.4 线圈支架的改进 | 第55页 |
| 3.5 弹簧的改进 | 第55-68页 |
| 3.5.1 涡旋臂板弹簧的空间布置方式 | 第56页 |
| 3.5.2 涡旋臂板弹簧的安装方案 | 第56-57页 |
| 3.5.3 涡旋臂板弹簧的有限元分析方法 | 第57-60页 |
| 3.5.4 涡旋臂板弹簧结构参数对其性能的影响 | 第60-68页 |
| 3.6 改进后的动圈式直线压缩机结构 | 第68-70页 |
| 3.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 动圈式直线压缩机样机实验研究 | 第72-90页 |
| 4.1 样机结构参数与实验平台 | 第72-74页 |
| 4.1.1 动圈式直线压缩机样机结构参数 | 第72-73页 |
| 4.1.2 动圈式直线压缩机样机实验平台 | 第73-74页 |
| 4.2 线圈所在气隙处的磁感应强度值测试 | 第74-76页 |
| 4.3 动圈式直线电机的铜损和铁损测试 | 第76-78页 |
| 4.4 动圈式直线压缩机样机空载实验测试 | 第78-85页 |
| 4.4.1 无阀空载实验 | 第78-84页 |
| 4.4.2 有阀空载实验 | 第84-85页 |
| 4.5 动圈式直线压缩机样机负载实验测试 | 第85-87页 |
| 4.5.1 负载时共振频率测试 | 第85-86页 |
| 4.5.2 共振频率下动圈式直线压缩机样机性能测试 | 第86-87页 |
| 4.6 动圈式直线压缩机样机改进前后性能比较 | 第87-88页 |
| 4.7 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 总结与展望 | 第90-94页 |
| 5.1 本文总结 | 第90-92页 |
| 5.2 研究展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-103页 |
| 作者简历 | 第103-104页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第104页 |
| 在学期间参加的科研项目 | 第104页 |
| 在学期间所获奖项及荣誉 | 第104页 |