| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-22页 |
| 1.1.1 集装箱简介 | 第13-15页 |
| 1.1.2 集装箱房屋的出现 | 第15-16页 |
| 1.1.3 集装箱房屋的特点和用途 | 第16-21页 |
| 1.1.4 集装箱房屋的发展现状 | 第21页 |
| 1.1.5 课题的提出 | 第21-22页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第22页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第22-26页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第24-26页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第2章 ABAQUS软件介绍及有限元模型验证 | 第27-35页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 有限元软件ABAQUS的概述 | 第27-30页 |
| 2.2.1 有限元软件ABAQUS的功能模块 | 第27-28页 |
| 2.2.2 模型建立基本步骤及分析过程 | 第28-30页 |
| 2.3 有限元验证集装箱纵向受力性能 | 第30-33页 |
| 2.3.1 案例简介 | 第30-31页 |
| 2.3.2 有限元结果对比与分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 开洞单体集装箱房屋力学性能分析 | 第35-49页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3 洞口高宽比对集装箱力学性能的影响 | 第36-40页 |
| 3.3.1 刚度分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 极限承载力分析 | 第38-40页 |
| 3.4 窗洞位置对集装箱力学性能的影响 | 第40-44页 |
| 3.4.1 刚度分析 | 第40-41页 |
| 3.4.2 极限承载力分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 洞口加固 | 第42-44页 |
| 3.5 窗洞形状对集装箱力学性能的影响 | 第44-48页 |
| 3.5.1 刚度分析 | 第45页 |
| 3.5.2 极限承载力分析 | 第45-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 单层多箱集装箱房屋力学性能分析 | 第49-63页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 箱体的组合策略 | 第49-52页 |
| 4.2.1 集装箱房屋的组合原则 | 第49-50页 |
| 4.2.2 集装箱房屋的组合形式 | 第50-52页 |
| 4.3 箱体之间的连接 | 第52-53页 |
| 4.4 荷载计算 | 第53-54页 |
| 4.4.1 结构风荷载计算 | 第53页 |
| 4.4.2 结构竖向荷载计算 | 第53-54页 |
| 4.5 有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| 4.6 有限元结果分析 | 第56-61页 |
| 4.6.1 侧移和刚度分析 | 第56-58页 |
| 4.6.2 洞口加固后的侧移和刚度分析 | 第58页 |
| 4.6.3 端板开洞后的侧移和刚度分析 | 第58-60页 |
| 4.6.4 局部添加立柱后的侧移和刚度分析 | 第60-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 多层多箱集装箱房屋抗震性能分析 | 第63-85页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.2.1 模型的单元类型及参数 | 第63页 |
| 5.2.2 模型的组成 | 第63页 |
| 5.2.3 模型各部件之间的相互作用 | 第63-64页 |
| 5.3 风荷载作用下的侧移验算 | 第64-68页 |
| 5.3.1 结构风荷载计算 | 第64-66页 |
| 5.3.2 有限元分析结果 | 第66-68页 |
| 5.4 地震荷载作用下的时程分析 | 第68-83页 |
| 5.4.1 弹塑性时程分析基本方法及在ABAQUS中的应用 | 第68页 |
| 5.4.2 结构模态分析 | 第68-70页 |
| 5.4.3 地震波选取 | 第70-72页 |
| 5.4.4 有限元分析结果 | 第72-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第6章结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |