| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-21页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第12-17页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第17-19页 |
| 1.3.3 总结性评述 | 第19-21页 |
| 第2章 研究设计 | 第21-27页 |
| 2.1 研究数据 | 第21页 |
| 2.2 研究方法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 空间分析方法 | 第21-24页 |
| 2.2.2 数量分析方法 | 第24-26页 |
| 2.3 技术路线 | 第26-27页 |
| 第3章 重庆市主城区物流发展概况 | 第27-37页 |
| 3.1 重庆市主城区城市发展情况 | 第27-30页 |
| 3.1.1 地理区位 | 第27-28页 |
| 3.1.2 经济发展 | 第28页 |
| 3.1.3 产业空间 | 第28-29页 |
| 3.1.4 城市用地 | 第29-30页 |
| 3.2 重庆市物流业发展现状 | 第30-34页 |
| 3.2.1 物流产业发展迅速 | 第30-31页 |
| 3.2.2 重庆市―一核心多节点三层级‖物流布局骨架初见雏形 | 第31-32页 |
| 3.2.3 三大国际物流通道建设成效显著 | 第32-33页 |
| 3.2.4 国际物流需求规模增长迅速 | 第33-34页 |
| 3.3 重庆市物流发展规划 | 第34-37页 |
| 3.3.1 物流仓储用地规划 | 第34页 |
| 3.3.2 重庆市现代物流业发展―十三五‖规划 | 第34-37页 |
| 第4章 重庆市主城区物流用地变化及影响因素 | 第37-45页 |
| 4.1 重庆市主城区物流用地数量发展情况 | 第37-39页 |
| 4.1.1 重庆市主城区物流用地变化趋势 | 第37-38页 |
| 4.1.2 重庆市主城区各区物流用地变化情况 | 第38-39页 |
| 4.2 重庆市主城区物流用地数量变化影响机制分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 影响因素的选取 | 第39-40页 |
| 4.2.2 影响因素的主成分分析 | 第40-42页 |
| 4.2.3 重庆市主城区物流用地数量变化影响机制 | 第42-43页 |
| 4.2.4 重庆主城各区物流用地数量变化核心影响因素比较 | 第43-45页 |
| 第5章 重庆市主城区物流用地空间演变特征及驱动机制 | 第45-67页 |
| 5.1 重庆市主城区物流仓储用地现状布局特征 | 第45-46页 |
| 5.2 重庆市主城区物流用地空间演变特征 | 第46-56页 |
| 5.2.1 物流用地空间距离维度演变特征 | 第46-49页 |
| 5.2.2 物流用地空间方向维度演变特征 | 第49-51页 |
| 5.2.3 物流用地景观格局与景观梯度分析 | 第51-53页 |
| 5.2.4 物流用地空间集聚演变特征 | 第53-55页 |
| 5.2.5 物流用地空间相关演变特征 | 第55-56页 |
| 5.3 重庆市主城区物流用地空间拓展机制 | 第56-67页 |
| 5.3.1 工业布局空间调整的引导 | 第56-58页 |
| 5.3.2 城市土地市场的竞争 | 第58-59页 |
| 5.3.3 货运交通设施与网络完善的支撑 | 第59-61页 |
| 5.3.4 城市发展政策的引导与调控 | 第61-62页 |
| 5.3.5 特殊经济空间的触媒推动 | 第62-63页 |
| 5.3.6 各级政府的博弈 | 第63-67页 |
| 第6章 结论与讨论 | 第67-69页 |
| 6.1 主要结论 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在读期间发表的论文及参加的科研活动 | 第76页 |
