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某轻卡性能仿真及结构件设计研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-21页
    1.1 课题的研究背景、意义和来源第12-13页
        1.1.1 课题的研究背景和意义第12-13页
        1.1.2 课题的来源第13页
    1.2 虚拟样机在汽车设计开发中的应用第13-15页
    1.3 有限元法在汽车设计开发中的应用第15-16页
    1.4 样车底盘布置及参数确定第16-19页
        1.4.1 样车底盘布置改动第16-17页
        1.4.2 样车主要参数确定第17-18页
        1.4.3 样车底盘性能问题第18-19页
    1.5 论文主要研究内容第19-20页
    1.6 本章小节第20-21页
第二章 多体动力学和有限元理论基础第21-31页
    2.1 多体系统动力学的研究方法第21-23页
        2.1.1 多刚体系统动力学的研究方法第21-22页
        2.1.2 多柔体系统动力学的研究方法第22-23页
    2.2 多体动力学软件及其计算原理第23-28页
        2.2.1 ADAMS 软件介绍第23-24页
        2.2.2 广义坐标选择第24页
        2.2.3 动力学方程的建立第24-25页
        2.2.4 运动学分析第25-26页
        2.2.5 动力学分析第26-28页
    2.3 有限元法的理论基础第28-30页
        2.3.1 有限元理论的提出第28-29页
        2.3.2 有限元理论的基本思想第29-30页
    2.4 本章小节第30-31页
第三章 刚柔耦合样车仿真模型建立第31-41页
    3.1 整车坐标系的选择第31-32页
    3.2 样车CAD 模型第32页
    3.3 IGS、x-t、MNF 数据导入第32-33页
    3.4 转向系统仿真模型建立第33-34页
    3.5 钢板弹簧仿真模型建立及验证第34-37页
        3.5.1 完整钢板弹簧模型第34-35页
        3.5.2 中性面法思想第35页
        3.5.3 柔性体板簧仿真模型建立及验证第35-37页
    3.6 减震器模型建立第37-38页
    3.7 轮胎路面模型建立第38-39页
    3.8 簧上质量模型建立第39页
    3.9 样车仿真模型第39-40页
    3.10 本章小节第40-41页
第四章 样车性能仿真分析及改进第41-57页
    4.1 样车稳态回转性能分析第41-46页
        4.1.1 样车满载稳态回转仿真第42-44页
        4.1.2 样车稳态回转计分评价第44-46页
    4.2 样车平顺性初步分析第46-47页
    4.3 板簧刚度改进匹配仿真第47-49页
        4.3.1 样车前后板簧匹配方案第47页
        4.3.2 方案1 仿真结果第47-48页
        4.3.3 方案2 仿真结果第48-49页
    4.4 样车平顺性仿真第49-55页
        4.4.1 随机路面下平顺性仿真第49-53页
        4.4.2 三角形凸块路面仿真第53-55页
    4.5 本章小结第55-57页
第五章 样车前轴有限元分析设计第57-68页
    5.1 前轴结构特点第57-58页
    5.2 前轴有限元分析设计思路第58页
    5.3 前轴设计理论分析第58-62页
        5.3.1 前轴强度校核的三种工况第58-61页
        5.3.2 理论公式归结推导第61-62页
    5.4 前轴参数化CAD 模型建立第62-63页
    5.5 前轴有限元分析第63-67页
        5.5.1 几何模型的整理第63-64页
        5.5.2 网格化分第64页
        5.5.3 网格质量检查第64-66页
        5.5.4 有限元模型约束及加载第66页
        5.5.5 有限元分析结果第66-67页
    5.6 本章小节第67-68页
第六章 全文总结与展望第68-69页
    6.1 全文总结第68页
    6.2 研究展望第68-69页
参考文献第69-72页
致谢第72-73页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第73-74页
上海交通大学学位论文答辩决议书第74页

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