基于声子晶体的汽车顶棚减振优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 汽车NVH研究背景与现状分析 | 第8-9页 |
| 1.3 车内噪声控制方法 | 第9-11页 |
| 1.4 声子晶体的研究背景与现状分析 | 第11-12页 |
| 1.5 声子晶体国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.6 课题研究思路及主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 声子晶体理论基础 | 第15-24页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 弹性动力学基本方程 | 第15-16页 |
| 2.3 声子晶体结构的减振原理 | 第16-18页 |
| 2.3.1 二维局域共振声子晶体简化模型 | 第16-17页 |
| 2.3.2 声子晶体结构减振原理 | 第17-18页 |
| 2.4 带隙特性的计算方法 | 第18-19页 |
| 2.5 影响声子晶体结构带隙的主要因素 | 第19-20页 |
| 2.6 声子晶体板有限元仿真及收敛性分析 | 第20-23页 |
| 2.6.1 软件介绍 | 第20页 |
| 2.6.2 声子晶体结构有限元仿真收敛性分析 | 第20-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 夹芯板声子晶体的减振性能分析及优化设计 | 第24-42页 |
| 3.1 引言 | 第24-25页 |
| 3.2 夹芯板声子晶体结构有限元仿真 | 第25-29页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第25-26页 |
| 3.2.2 仿真结果及分析 | 第26-29页 |
| 3.3 带隙的影响因素 | 第29-38页 |
| 3.3.1 材料参数的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.2 结构参数的影响 | 第31-38页 |
| 3.4 带隙优化 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 板状声子晶体结构的减振性能分析及优化设计 | 第42-56页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 板状声子晶体结构模型仿真 | 第42-46页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第42-43页 |
| 4.2.2 仿真结果及分析 | 第43-46页 |
| 4.3 带隙的影响因素 | 第46-52页 |
| 4.3.1 材料参数的影响 | 第46-48页 |
| 4.3.2 结构参数的影响 | 第48-52页 |
| 4.4 带隙优化 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 声子晶体结构在汽车NVH中的应用 | 第56-61页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 基于阻尼结构的顶棚振动控制 | 第56-58页 |
| 5.3 声子晶体结构在顶棚上的应用 | 第58页 |
| 5.4 周期薄板结构NVH应用效果对比 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68页 |
