| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外应用与研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外应用与研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内应用与研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容与方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 本文依托工程 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.3 本文主要研究方法 | 第14-16页 |
| 2 斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁应变现场试验 | 第16-31页 |
| 2.1 应变测试方法 | 第16页 |
| 2.2 现场应变试验 | 第16-22页 |
| 2.2.1 现场应变试验器材 | 第16-17页 |
| 2.2.2 钢波纹管涵洞应变试验方案 | 第17-20页 |
| 2.2.3 现场应变试验步骤 | 第20-22页 |
| 2.3 现场应变试验结果分析 | 第22-30页 |
| 2.3.1 路基填筑过程中切向应变随管顶填土高度增加的变化规律 | 第22-23页 |
| 2.3.2 路基填筑过程中轴向应变随管顶填土高度增加的变化规律 | 第23-24页 |
| 2.3.3 车辆荷载作用下切向应变随荷载作用位置的变化规律 | 第24-27页 |
| 2.3.4 车辆荷载作用下轴向应变随荷载作用位置的变化规律 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁应变数值模拟与实测对比分析 | 第31-39页 |
| 3.1 工程模拟概况 | 第31页 |
| 3.2 有限元数值模拟 | 第31-34页 |
| 3.3 有限元数值模拟值与实测值对比 | 第34-38页 |
| 3.4 误差因素分析 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁应变数值模拟系统分析 | 第39-81页 |
| 4.1 概述 | 第39-40页 |
| 4.2 斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁应变数值模拟结果分析 | 第40-72页 |
| 4.2.1 不同斜交角度情况下钢波纹管涵内壁应变规律分析 | 第40-52页 |
| 4.2.2 不同管顶填土高度情况下钢波纹管涵内壁应变规律分析 | 第52-62页 |
| 4.2.3 不同孔径情况下钢波纹管涵内壁应变规律分析 | 第62-72页 |
| 4.3 不同斜交角度情况下钢波纹管涵内壁应变规律对比分析 | 第72-74页 |
| 4.4 不同管顶填土高度情况下钢波纹管涵内壁应变规律对比分析 | 第74-76页 |
| 4.5 不同孔径情况下钢波纹管涵内壁应变规律对比分析 | 第76-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-81页 |
| 5 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 主要结论 | 第81页 |
| 5.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
