飞机检修平台静动力性能分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 飞机检修平台的特点及结构形式 | 第11-13页 |
| 1.3.1 钢结构的特点 | 第11-12页 |
| 1.3.2 钢结构平台的结构形式 | 第12-13页 |
| 1.3.3 飞机检修平台的特点 | 第13页 |
| 1.4 钢结构平台国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.5 论文结构及主要内容 | 第16-18页 |
| 2 稳定分析和动力学分析基本理论 | 第18-27页 |
| 2.1 稳定分析基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2 动力分析基本理论 | 第20-26页 |
| 2.2.1 自振特性分析理论及方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 抗震性能分析的基本理论 | 第21-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 飞机检修平台静力分析 | 第27-48页 |
| 3.1 有限元软件ANSYS概述 | 第27页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 建模的基本原则 | 第27-28页 |
| 3.2.2 梁单元和壳体单元的连接 | 第28-29页 |
| 3.2.3 有限元计算模型 | 第29-31页 |
| 3.3 飞机检修平台的静力计算 | 第31-42页 |
| 3.3.1 恒载 | 第31-34页 |
| 3.3.2 活荷载 | 第34-37页 |
| 3.3.3 风荷载 | 第37-39页 |
| 3.3.4 撞击荷载 | 第39-42页 |
| 3.4 静力工况的荷载组合 | 第42-47页 |
| 3.4.1 荷载效应组合的原则 | 第42-43页 |
| 3.4.2 工况操作的方法 | 第43页 |
| 3.4.3 组合工况下的内力 | 第43-46页 |
| 3.4.4 组合工况下承重结构的强度校核 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 飞机检修平台稳定性分析 | 第48-59页 |
| 4.1 特征值屈曲分析在ANSYS中的实现方法 | 第48-49页 |
| 4.2 楼面活荷载作用下钢结构平台的屈曲分析 | 第49-51页 |
| 4.3 风荷载作用下钢结构平台的屈曲分析 | 第51-54页 |
| 4.4 撞击荷载作用下钢结构平台的屈曲分析 | 第54-56页 |
| 4.5 静力荷载作用下钢结构平台的屈曲分析 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 飞机检修平台动力学分析 | 第59-88页 |
| 5.1 飞机检修平台模态分析 | 第59-61页 |
| 5.2 飞机检修平台的谱分析 | 第61-76页 |
| 5.2.1 钢结构谱分析的要求 | 第61-62页 |
| 5.2.2 谱分析在ANSYS中的实现方法 | 第62-63页 |
| 5.2.3 飞机检修平台X向动力响应 | 第63-66页 |
| 5.2.4 飞机检修平台Y向动力响应 | 第66-68页 |
| 5.2.5 飞机检修平台Z向动力响应 | 第68-70页 |
| 5.2.6 飞机检修平台动力响应的组合 | 第70-72页 |
| 5.2.7 飞机检修平台静力和动力响应的叠加 | 第72-76页 |
| 5.3 飞机检修平台的时程动力分析 | 第76-87页 |
| 5.3.1 地震波 | 第76-77页 |
| 5.3.2 ANSYS瞬态动力分析的关键问题 | 第77-79页 |
| 5.3.3 瞬态分析在ANSYS中的实现方法 | 第79页 |
| 5.3.4 飞机检修平台的加速度响应 | 第79-81页 |
| 5.3.5 飞机检修平台的位移和内力幅值图 | 第81-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
