| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 前言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 中国传统文化研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 文化心理学研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 城市交通设计研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 文化心理与城市交通设计概述 | 第16-24页 |
| 2.1 文化心理 | 第16-20页 |
| 2.1.1 文化与中国文化概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 文化心理的定义和结构 | 第17页 |
| 2.1.3 文化与文化心理的民族性与世界性 | 第17-18页 |
| 2.1.4 中国文化心理的内涵与特点 | 第18-20页 |
| 2.2 城市交通设计 | 第20-23页 |
| 2.2.1 城市交通的功能和要素 | 第20页 |
| 2.2.2 交通设计的提出背景 | 第20-21页 |
| 2.2.3 我国城市交通设计的现状和存在的问题 | 第21-23页 |
| 2.3 与城市交通设计有关的文化心理 | 第23-24页 |
| 第3章 “天人合一”与城市交通设计 | 第24-33页 |
| 3.1 “天人失合”的城市交通现状 | 第24-25页 |
| 3.2 “天人合一”的哲学内涵 | 第25-27页 |
| 3.2.1 道家的“天人合一”思想 | 第25页 |
| 3.2.2 儒家的“天人合一”思想 | 第25-26页 |
| 3.2.3 法家的“天人合一”思想 | 第26页 |
| 3.2.4 佛家的“天人合一”思想 | 第26-27页 |
| 3.3 现代城市交通设计呼吁重新回归“天人合一” | 第27-29页 |
| 3.3.1 人居环境建设对城市交通设计的启示 | 第27-28页 |
| 3.3.2 非物质设计思想对城市交通设计的启示 | 第28-29页 |
| 3.4 “天人合一”思想在现代城市交通设计中的体现 | 第29-33页 |
| 3.4.1 体现了生态文明的价值追求 | 第30-31页 |
| 3.4.2 体现了景观都市主义的价值追求 | 第31-33页 |
| 第4章 “以人为本”与城市交通设计 | 第33-40页 |
| 4.1 “以人为本”理念 | 第33-34页 |
| 4.2 “以人为本”理念在城市交通设计功能目标中的体现 | 第34-37页 |
| 4.2.1 在功能目标上的具体体现 | 第34-35页 |
| 4.2.2 在受益主体上的体现 | 第35-37页 |
| 4.3 以成都市二环路的改造为例，探讨“以人为本” | 第37-40页 |
| 第5章 中国人的思维方式与城市交通设计 | 第40-47页 |
| 5.1 中国人的思维特点 | 第40-42页 |
| 5.1.1 推崇“整体思维” | 第40-41页 |
| 5.1.2 讲究“实用思维” | 第41-42页 |
| 5.1.3 爱用“形象思维” | 第42页 |
| 5.2 中国人的思维方式对城市交通设计的影响 | 第42-47页 |
| 5.2.1 整体思维与城市交通设计 | 第43-44页 |
| 5.2.2 实用思维与城市交通设计 | 第44-45页 |
| 5.2.3 形象思维与城市交通设计 | 第45-47页 |
| 第6章 面子观与城市交通设计 | 第47-53页 |
| 6.1 中国人的面子观 | 第47-50页 |
| 6.1.1 面子的定义 | 第47-49页 |
| 6.1.2 面子的功能 | 第49-50页 |
| 6.2 面子观对城市交通设计的影响 | 第50-53页 |
| 6.2.1 个人的面子观对城市交通设计的影响 | 第50-51页 |
| 6.2.2 政府的面子观对城市交通设计的影响 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第58页 |
