全视觉高速铁路扣件缺失系统软件设计及算法研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究情况 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要创新点 | 第14页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 扣件同步定位算法研究 | 第16-33页 |
| 2.1 研究背景 | 第16页 |
| 2.2 同步方式分析比较 | 第16-20页 |
| 2.2.1 光电测距同步方式 | 第16-18页 |
| 2.2.2 编码脉冲同步方式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 图像自适应同步方式 | 第19-20页 |
| 2.3 基于单幅图像信息的同步方法 | 第20-24页 |
| 2.3.1 采集频率调整 | 第20-23页 |
| 2.3.2 有噪声的仿真情况 | 第23-24页 |
| 2.4 基于图像序列的同步定位法 | 第24-30页 |
| 2.4.1 研究条件分析与假设 | 第24-26页 |
| 2.4.2 图像序列规律分析 | 第26-28页 |
| 2.4.3 基于图像序列的同步定位算法实现 | 第28-30页 |
| 2.5 实验与仿真结果 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 光照不均匀图像处理方法研究 | 第33-40页 |
| 3.1 研究背景 | 第33-34页 |
| 3.2 光照不均匀传统解决算法及其原理 | 第34-37页 |
| 3.2.1 同态滤波法 | 第34页 |
| 3.2.2 RETINEX 算法 | 第34-35页 |
| 3.2.3 多维灰度修正自适应算法 | 第35-37页 |
| 3.3 实验结果 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 系统软件架构设计 | 第40-66页 |
| 4.1 系统研究目标与参数 | 第40-41页 |
| 4.2 系统整体设计阐述 | 第41-43页 |
| 4.3 系统软件设计阐述 | 第43-65页 |
| 4.3.1 界面设计 | 第45-50页 |
| 4.3.1.1 启动界面 | 第46-47页 |
| 4.3.1.2 主操作界面 | 第47-48页 |
| 4.3.1.3 子界面设计 | 第48-50页 |
| 4.3.2 底层设计 | 第50-58页 |
| 4.3.2.1 上位机底层设计 | 第51-54页 |
| 4.3.2.2 下位机底层设计 | 第54-58页 |
| 4.3.3 控制层设计 | 第58-61页 |
| 4.3.3.1 下位机控制层设计 | 第58-60页 |
| 4.3.3.2 上位机控制层设计 | 第60-61页 |
| 4.3.4 消息设计 | 第61-65页 |
| 4.3.4.1 MFC 消息机制 | 第61-63页 |
| 4.3.4.2 上下位机通信 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第73页 |
