| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 轨道交通工程车电源系统研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 轨道交通工程车电源系统研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 课题来源和主要工作 | 第14-16页 |
| 2 轨道交通工程车电源系统整体设计 | 第16-46页 |
| 2.1 轨道交通工程车电源系统结构 | 第16-18页 |
| 2.2 高频PWM变流器数学模型 | 第18-21页 |
| 2.3 三相高频PWM变流器控制策略 | 第21-26页 |
| 2.4 锁相环 | 第26-33页 |
| 2.5 虚拟磁链 | 第33-35页 |
| 2.6 控制电源 110V DC-DC变流器数学模型 | 第35-39页 |
| 2.7 控制电源 110V DC-DC变流器控制策略 | 第39-45页 |
| 2.8 本章小结 | 第45-46页 |
| 3 蓄电池 | 第46-55页 |
| 3.1 蓄电池等效电路模型 | 第46-54页 |
| 3.2 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 轨道交通工程车电源的硬件电路设计 | 第55-72页 |
| 4.1 PWM变流器和控制电源 110V DC-DC变流器总体设计 | 第55-57页 |
| 4.2 功率电路的设计 | 第57-67页 |
| 4.3 控制电路的设计 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 轨道交通工程车的软件设计 | 第72-79页 |
| 5.1 数字化技术 | 第72-73页 |
| 5.2 通讯 | 第73-75页 |
| 5.3 软件程序的流程说明 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 系统实验结果及分析 | 第79-88页 |
| 6.1 高频PWM变流器实验结果及分析 | 第79-83页 |
| 6.2 控制电源 110VDC-DC变流器实验结果及分析 | 第83-85页 |
| 6.3 制动实验结果及分析 | 第85-86页 |
| 6.4 实验调试总结 | 第86-88页 |
| 总结与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 附A PWM变流充电SIMULINK模型 | 第96-97页 |
| 附B 实验装置图 | 第97-100页 |
| 附C 攻读硕士学位期间以第一作者发表的论文 | 第100页 |
