| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.1.2 轻质复合材料包容机匣结构特点 | 第16-17页 |
| 1.2 软壁机匣包容性数值分析技术进展 | 第17-20页 |
| 1.2.1 基于连续介质模型的数值分析 | 第17-19页 |
| 1.2.2 基于纱线模型的数值分析 | 第19-20页 |
| 1.3 软壁机匣包容试验方法 | 第20-23页 |
| 1.3.1 有效的打靶试验方法 | 第21-22页 |
| 1.3.2 典型的机匣包容试验方法 | 第22-23页 |
| 1.4 研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 数值分析方法研究 | 第24-35页 |
| 2.1 数值分析方法 | 第24-34页 |
| 2.1.1 纱线模型 | 第24-29页 |
| 2.1.2 连续介质模型 | 第29-32页 |
| 2.1.3 两种模型的比较与有效性 | 第32-34页 |
| 2.2 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 模拟机匣包容试验方案 | 第35-50页 |
| 3.1 试验测试方案 | 第35-38页 |
| 3.1.1 试验方案 | 第35-37页 |
| 3.1.2 试验测试方法 | 第37-38页 |
| 3.2 Kevlar织物缠绕增强模拟机匣的设计 | 第38-39页 |
| 3.3 可调张力的缠绕机设计 | 第39-42页 |
| 3.3.1 总体设计方案 | 第39-40页 |
| 3.3.2 驱动电机及减速器 | 第40-41页 |
| 3.3.3 电磁磁粉制动器 | 第41页 |
| 3.3.4 张力测试系统 | 第41-42页 |
| 3.4 Kevlar织物缠绕增强机匣的制作 | 第42-44页 |
| 3.5 试验转子系统设计 | 第44-49页 |
| 3.5.1 拉伸试验 | 第44-45页 |
| 3.5.2 模拟轮盘 | 第45-46页 |
| 3.5.3 模拟叶片 | 第46-47页 |
| 3.5.4 叶片切割方案 | 第47-48页 |
| 3.5.5 转子系统动力学分析 | 第48-49页 |
| 3.6 总结 | 第49-50页 |
| 第4章 模拟机匣包容试验及数值分析 | 第50-76页 |
| 4.1 试验步骤 | 第50-51页 |
| 4.2 试验结果分析 | 第51-60页 |
| 4.2.1 模拟机匣非包容实验结果 | 第52-55页 |
| 4.2.2 模拟机匣包容实验结果 | 第55-58页 |
| 4.2.3 模拟机匣高转速下包容实验结果 | 第58-60页 |
| 4.3 Kevlar织物缠绕增强模拟机匣包容能力分析 | 第60-61页 |
| 4.4 数值仿真分析 | 第61-73页 |
| 4.4.1 有限元模型 | 第61-62页 |
| 4.4.2 包容过程分析 | 第62-71页 |
| 4.4.3 对比分析 | 第71-73页 |
| 4.5 经验公式 | 第73-75页 |
| 4.6 总结 | 第75-76页 |
| 第5章 Kevlar织物缠绕增强机匣应用研究 | 第76-82页 |
| 5.1 某型真实航空发动机机匣的包容结果 | 第76-77页 |
| 5.2 Kevlar织物缠绕增强机匣的设计分析 | 第77-78页 |
| 5.3 Kevlar织物缠绕增强机匣的结果分析 | 第78-81页 |
| 5.3 总结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |