汽轮机振动的原因分析及处理
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 故障诊断技术研究技术现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究技术现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究技术现状 | 第10-11页 |
| 1.3 机械振动分析技术综述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 技术背景与发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 发展趋势 | 第12页 |
| 1.3.3 目前常用的机械振动分析的方法 | 第12-16页 |
| 1.4 本文研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 汽轮机常见的振动故障研究 | 第18-30页 |
| 2.1 转子质量不平衡 | 第18-20页 |
| 2.1.1 转子质量不平衡的原因 | 第18-19页 |
| 2.1.2 转子质量不平衡的故障特征 | 第19-20页 |
| 2.2 动静部位碰摩 | 第20-23页 |
| 2.2.1 动静部位碰摩产生的原因 | 第20-21页 |
| 2.2.2 动静部位碰摩的危害 | 第21页 |
| 2.2.3 动静部位碰摩的类型和故障特征 | 第21-22页 |
| 2.2.4 动静部位碰摩故障的诊断方法 | 第22-23页 |
| 2.3 异步振动 | 第23-24页 |
| 2.3.1 油膜涡动与油膜振荡 | 第23页 |
| 2.3.2 油膜涡动与油膜振荡的故障特征 | 第23-24页 |
| 2.3.3 蒸汽激励振荡 | 第24页 |
| 2.4 转子中心不对中 | 第24-25页 |
| 2.4.1 转子中心不对中的分类 | 第24-25页 |
| 2.4.2 联轴器不对中引发振动的故障特征 | 第25页 |
| 2.5 转子裂纹 | 第25-27页 |
| 2.5.1 转子裂纹产生的原因 | 第25-26页 |
| 2.5.2 转子裂纹引发振动的故障特征 | 第26页 |
| 2.5.3 转子裂纹引发振动的故障诊断 | 第26-27页 |
| 2.6 转子的中心孔进油 | 第27-28页 |
| 2.6.1 转子的中心孔进油的原因 | 第27页 |
| 2.6.2 转子中心孔进油引发振动的故障特征 | 第27-28页 |
| 2.7 汽轮机常见的振动故障特征 | 第28页 |
| 2.8 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 汽轮机振动信号监测系统的组建 | 第30-44页 |
| 3.1 汽轮机振动分析的主要流程 | 第30-31页 |
| 3.1.1 信号的采集及确认 | 第30-31页 |
| 3.1.2 信号处理 | 第31页 |
| 3.2 烃压缩机组汽轮机简介 | 第31-35页 |
| 3.2.1 汽轮机的工作流程 | 第33页 |
| 3.2.2 汽轮机的结构 | 第33-35页 |
| 3.3 振动监测功能的实现 | 第35-42页 |
| 3.3.1 测点位置布置 | 第35-36页 |
| 3.3.2 传感器的选择 | 第36-39页 |
| 3.3.3 监测系统的功能 | 第39-42页 |
| 3.4 评定机组振动标准的选择 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于汽轮机振动故障的分析 | 第44-59页 |
| 4.1 初步的推断 | 第44-45页 |
| 4.2 汽轮机第一次振动突增原因分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 第一次振动突增的图谱分析 | 第45-48页 |
| 4.2.2 第一次振动突增的分析结论 | 第48-51页 |
| 4.3 汽轮机第二次振动突增原因分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 第二次振动突增的图谱分析 | 第51-54页 |
| 4.3.2 第二次振动突增的分析结论 | 第54页 |
| 4.4 分析结论验证及处理措施 | 第54-58页 |
| 4.4.1 汽轮机振动分析结论验证 | 第54-56页 |
| 4.4.2 汽轮机转子叶片断裂的原因 | 第56页 |
| 4.4.3 处理措施 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 总结和展望 | 第59-60页 |
| 5.1 论文总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
