基于因子分析法的汽车行业财务竞争力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 财务竞争力相关概念和理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 财务竞争力理论概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 财务竞争力内涵 | 第19页 |
| 2.1.2 财务竞争力的内容 | 第19-21页 |
| 2.1.3 财务竞争力特征 | 第21-22页 |
| 2.1.4 财务竞争力的评价方法 | 第22页 |
| 2.1.5 财务竞争力评价意义 | 第22-23页 |
| 2.2 财务竞争力的理论基础 | 第23-26页 |
| 2.2.1 企业资源理论 | 第24页 |
| 2.2.2 企业能力理论 | 第24页 |
| 2.2.3 企业竞争战略 | 第24-26页 |
| 第3章 财务竞争力模型构建 | 第26-33页 |
| 3.1 评价方法选择 | 第26页 |
| 3.2 指标建立 | 第26-27页 |
| 3.3 指标体系的调整和确定 | 第27-30页 |
| 3.3.1 指标的调整 | 第27-28页 |
| 3.3.2 评价指标的确定 | 第28-30页 |
| 3.4 因子分析法的模型构建 | 第30-33页 |
| 3.4.1 因子分析法概述 | 第30页 |
| 3.4.2 因子分析的基本步骤 | 第30-31页 |
| 3.4.3 因子分析的数学模型 | 第31-33页 |
| 第4章 汽车行业现状 | 第33-38页 |
| 4.1 行业经营现状 | 第33页 |
| 4.2 行业经营特点 | 第33-35页 |
| 4.3 财务竞争力的定性分析 | 第35-38页 |
| 4.3.1 财务报表的定性分析 | 第35-36页 |
| 4.3.2 对会计报表附注的分析 | 第36-37页 |
| 4.3.3 侧面的整体评估 | 第37-38页 |
| 第5章 汽车行业财务竞争力评价 | 第38-51页 |
| 5.1 样本选取 | 第38页 |
| 5.2 描述性统计 | 第38-39页 |
| 5.3 因子分析过程 | 第39-47页 |
| 5.3.1 对原始变量数据进行标准化处理 | 第39-40页 |
| 5.3.2 因子分析的前提检验 | 第40-41页 |
| 5.3.3 主因子的提取 | 第41-42页 |
| 5.3.4 因子旋转和命名解释 | 第42-44页 |
| 5.3.5 计算各样本的主因子得分 | 第44-46页 |
| 5.3.6 综合得分和研究结论 | 第46-47页 |
| 5.4 评价结果分析 | 第47-49页 |
| 5.4.1 偿债能力的分析 | 第47页 |
| 5.4.2 盈利能力分析 | 第47-48页 |
| 5.4.3 营运能力分析 | 第48页 |
| 5.4.4 财务竞争力分析 | 第48-49页 |
| 5.5 问题及对策建议 | 第49-51页 |
| 5.5.1 存在问题 | 第49-50页 |
| 5.5.2 对策建议 | 第50-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51页 |
| 6.2 不足 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 | 第57页 |
