关于CRH5型动车组制动防滑系统的可靠性研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题目的及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外动车组防滑系统的发展和现状 | 第9-10页 |
| 1.3 国际铁路联盟标准 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-13页 |
| 2 轮轨粘着原理 | 第13-17页 |
| 2.1 防滑系统的理论基础 | 第13-15页 |
| 2.2 粘着系数的影响因素 | 第15-16页 |
| 2.3 粘着系数的改善措施 | 第16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 制动防滑系统 | 第17-29页 |
| 3.1 制动系统 | 第17-18页 |
| 3.2 制动力分配 | 第18-19页 |
| 3.3 防滑控制系统 | 第19-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 防滑系统仿真分析 | 第29-42页 |
| 4.1 系统仿真和仿真软件介绍 | 第29-33页 |
| 4.2 CRH5型动车组滑行过程分析 | 第33-35页 |
| 4.3 仿真模型的建立 | 第35-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 防滑系统的可靠性分析 | 第42-47页 |
| 5.1 擦轮的本质原因 | 第42-43页 |
| 5.2 速度传感器异常导致抱死防滑故障 | 第43-45页 |
| 5.3 防滑阀异常故障导致防滑故障 | 第45页 |
| 5.4 优化建议和意见 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 结论与展望 | 第47-48页 |
| 6.1 本文总结 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第50-51页 |
| 学位论文数据集 | 第51-52页 |
| 详细摘要 | 第52-62页 |
