| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-8页 |
| 1.2 国内外液压功率流耦合匹配系统的研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 阀控耦合匹配系统 | 第8-10页 |
| 1.2.2 泵控耦合匹配系统 | 第10-13页 |
| 1.3 课题提出与研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 MHPC系统机理分析 | 第14-24页 |
| 2.1 MHPC协同工作机理 | 第14-16页 |
| 2.1.1 系统效能分析 | 第14-15页 |
| 2.1.2 系统节能率研究 | 第15页 |
| 2.1.3 一种新型电液耦合器的研究 | 第15-16页 |
| 2.2 MHPC系统结构分析 | 第16-19页 |
| 2.3 MHPC系统协同工作工况分析 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 MHPC系统零部件建模 | 第24-38页 |
| 3.1 液压泵/马达模型建立 | 第24-33页 |
| 3.1.1 液压泵/马达数学模型的建立 | 第24-26页 |
| 3.1.2 液压泵/马达AMEsim仿真模型的建立 | 第26-33页 |
| 3.2 液压蓄能器数学模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 蓄能器的基本参数 | 第33-35页 |
| 3.2.2 液压蓄能器动态数学模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3 液压缸数学模型与仿真模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.1 液压缸动态数学模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.2 液压缸仿真模型的建立 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 MHPC系统协同工作过程建模及仿真 | 第38-48页 |
| 4.1 双驱动工况系统工作过程仿真建模 | 第38-41页 |
| 4.2 制动能回收工况系统工作过程仿真建模 | 第41-42页 |
| 4.3 制动能驱动工况系统工作过程仿真建模 | 第42-44页 |
| 4.4 无蓄能器工况系统工作过程仿真建模 | 第44-46页 |
| 4.5 MHPC整体模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 MHPC的系统应用分析 | 第48-58页 |
| 5.1 系统重要部件的选型 | 第48-54页 |
| 5.1.1 液压缸参数的确定 | 第48-49页 |
| 5.1.2 蓄能器的选择 | 第49-50页 |
| 5.1.3 液压泵/马达参数的确定 | 第50-54页 |
| 5.2 MHPC系统能效分析 | 第54-55页 |
| 5.3 阀控系统建模仿真与对比分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 阀控系统的建模与仿真分析 | 第55-57页 |
| 5.3.2 阀控系统与MHPC系统的效能对比分析 | 第57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |