| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第9-13页 |
| 一、研究背景 | 第9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| 三、文献综述 | 第10-12页 |
| 四、研究方法及内容 | 第12-13页 |
| （一）文献分析法 | 第12页 |
| （二）案例分析法 | 第12-13页 |
| 第一章 中国交通广播与新媒体 | 第13-19页 |
| 第一节 交通广播发展的历史进程 | 第13-16页 |
| 一、中国交通广播的初创阶段 | 第13页 |
| 二、中国交通广播的快速成长阶段 | 第13-14页 |
| 三、中国交通广播的持续发展阶段 | 第14-15页 |
| 四、中国交通广播的机遇与挑战阶段 | 第15-16页 |
| 第二节 新媒体的崛起 | 第16-18页 |
| 一、新媒体定义 | 第16-17页 |
| 二、新媒体未来发展趋势 | 第17-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 交通广播特有优势与新媒体环境下面临的困境 | 第19-30页 |
| 第一节 交通广播的自身优势 | 第19-22页 |
| 一、伴随性强 | 第19-20页 |
| 二、不可替代的权威性 | 第20-21页 |
| 三、频率专业化 | 第21-22页 |
| 第二节 交通广播自身存在问题 | 第22-25页 |
| 一、同质化倾向严重 | 第22-24页 |
| 二、盈利结构单一，过于依赖广告 | 第24页 |
| 三、人才不足，从业者专业素质亟待加强 | 第24-25页 |
| 第三节 交通广播在新媒体背景下面临的外部挑战 | 第25-29页 |
| 一、媒体公信力垄断地位被打破 | 第25-26页 |
| 二、受众群体缩小 | 第26-27页 |
| 三、车载系统和打车软件冲击 | 第27-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 新媒体环境下融合理论及模式 | 第30-40页 |
| 第一节 媒介融合理论 | 第30-32页 |
| 一、媒介融合含义 | 第30-31页 |
| 二、媒介融合现实意义 | 第31-32页 |
| 第二节 交通广播与新媒体主要融合模式 | 第32-39页 |
| 一、台网融合 | 第32-35页 |
| 二、移动媒体广播融合 | 第35-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 新媒体环境下交通广播以及广播行业的发展之路 | 第40-53页 |
| 第一节 广播与新媒体融合的尝试 | 第40-41页 |
| 一、媒介融合背景下广播的发展趋势 | 第40页 |
| 二、广播与新媒体融合更具有优势 | 第40-41页 |
| 第二节 积极发展交通广播的措施 | 第41-50页 |
| 一、巩固原本受众主体，发展新的听众 | 第41-43页 |
| 二、内容为王， 打造品牌栏目 | 第43-45页 |
| 三、打造品牌，积极参加公益活动 | 第45-46页 |
| 四、开发汽车后服务市场，寻求多种经营方式 | 第46-47页 |
| 五、创立区域协作网，建立全方位传播新格局 | 第47-50页 |
| 第三节 交通广播的发展探析对广播的启示 | 第50-52页 |
| 一、加强自身发展与创新 | 第50页 |
| 二、继续加强广播融合道路 | 第50-51页 |
| 三、树立产业化理念，开展多种经营方式 | 第51-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |