| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第22-32页 |
| 1.1 减阻降噪的意义 | 第22-23页 |
| 1.1.1 减阻的意义 | 第22页 |
| 1.1.2 降噪的意义 | 第22-23页 |
| 1.2 飞机气动特性控制技术 | 第23-26页 |
| 1.2.1 自适应智能蒙皮振动控制技术 | 第24-25页 |
| 1.2.2 吹吸气控制技术 | 第25-26页 |
| 1.2.3 鼓包控制技术 | 第26页 |
| 1.3 飞机噪声控制技术 | 第26-28页 |
| 1.3.1 主动控制技术 | 第26-28页 |
| 1.3.2 被动控制技术 | 第28页 |
| 1.3.3 主被动相结合控制技术 | 第28页 |
| 1.4 飞机机体气动噪声的计算 | 第28-30页 |
| 1.4.1 纯理论方法 | 第28-29页 |
| 1.4.2 混合方法 | 第29页 |
| 1.4.3 半经验方法 | 第29-30页 |
| 1.4.4 纯数值法 | 第30页 |
| 1.5 本文研究目标与内容安排 | 第30-32页 |
| 第二章 非定常气动力及噪声的计算方法 | 第32-43页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 动网格控制技术 | 第32-33页 |
| 2.2.1 动态网格层变技术 | 第32页 |
| 2.2.2 弹性体变形网格调整技术 | 第32-33页 |
| 2.2.3 局部网格重构技术 | 第33页 |
| 2.3 流动控制方程 | 第33-34页 |
| 2.4 湍流模型 | 第34-37页 |
| 2.4.1 S-A单方程湍流模型 | 第35页 |
| 2.4.2 SST k-ω 两方程湍流模型 | 第35-37页 |
| 2.4.3 大涡湍流模型 | 第37页 |
| 2.5 离散方法 | 第37-42页 |
| 2.5.1 空间离散方法 | 第37-40页 |
| 2.5.2 时间离散方法 | 第40-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 主动振动控制对模型气动特性的影响 | 第43-78页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 计算方法分析 | 第43-47页 |
| 3.2.1 计算网格模型 | 第44-45页 |
| 3.2.2 计算方法 | 第45页 |
| 3.2.3 方法验证 | 第45-46页 |
| 3.2.4 控制机理的讨论 | 第46-47页 |
| 3.3 基于 2D NACA0012翼型的正弦振动控制 | 第47-53页 |
| 3.3.1 低马赫数下振动参数的影响 | 第47-50页 |
| 3.3.2 高马赫数下振动参数的影响 | 第50-53页 |
| 3.4 基于 3D NACA0012翼型的正弦振动控制 | 第53-56页 |
| 3.4.1 三维无翼梢对称机翼 | 第53-54页 |
| 3.4.2 三维有翼梢对称机翼 | 第54-56页 |
| 3.5 基于 2D非对称翼型的正弦振动控制 | 第56-58页 |
| 3.6 基于 3D非对称无翼稍模型的正弦振动控制 | 第58页 |
| 3.7 基于 2D0012翼型的刚性转动控制 | 第58-61页 |
| 3.7.1 低马赫数下振动参数的影响 | 第59-60页 |
| 3.7.2 高马赫数下振动参数的影响 | 第60-61页 |
| 3.8 主动振动控制对湍流边界层的影响 | 第61-76页 |
| 3.8.1 数值模型和计算方法 | 第61-62页 |
| 3.8.2 数值仿真 | 第62-63页 |
| 3.8.3 方法验证 | 第63-67页 |
| 3.8.4 主动控制对减阻的影响 | 第67-70页 |
| 3.8.5 主动控制对噪声的影响 | 第70-76页 |
| 3.9 本章小结 | 第76-78页 |
| 第四章 主动振动控制对翼型噪声的影响 | 第78-93页 |
| 4.1 引言 | 第78页 |
| 4.2 噪声控制方法分析 | 第78-82页 |
| 4.2.1 模型及网格 | 第79-81页 |
| 4.2.2 Lamb矢量分析 | 第81页 |
| 4.2.3 涡量分析 | 第81-82页 |
| 4.3 圆柱噪声分析 | 第82-84页 |
| 4.4 振动控制对流场特性的影响 | 第84-91页 |
| 4.4.1 总声压级的改变 | 第84-85页 |
| 4.4.2 湍流动能的改变 | 第85-86页 |
| 4.4.3 近场区域内的速度颤振的改变 | 第86-87页 |
| 4.4.4 近场区域内的压强颤振的改变 | 第87-88页 |
| 4.4.5 三分之一倍频程图的改变 | 第88页 |
| 4.4.6 涡量云图的时间序列的改变 | 第88-90页 |
| 4.4.7 Lamb矢量的改变 | 第90-91页 |
| 4.5 增升和降噪的综合优化 | 第91-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 其它自适应结构对翼型气动特性的影响 | 第93-120页 |
| 5.1 引言 | 第93页 |
| 5.2 基于NACA0012模型的吹气控制研究 | 第93-101页 |
| 5.2.1 控制方程和湍流模型 | 第93-94页 |
| 5.2.2 计算条件及工况 | 第94页 |
| 5.2.3 物理模型及网格的划分 | 第94-96页 |
| 5.2.4 方法验证 | 第96页 |
| 5.2.5 吹气控制机理 | 第96-97页 |
| 5.2.6 吹口在弦向位置的确定 | 第97-98页 |
| 5.2.7 吹气展向位置的影响 | 第98-101页 |
| 5.3 基于 30P30N模型的吹吸气控制技术 | 第101-110页 |
| 5.3.1 模型及网格 | 第101-102页 |
| 5.3.2 吹吸气控制设计 | 第102页 |
| 5.3.3 数值方法 | 第102-103页 |
| 5.3.4 压力验证 | 第103页 |
| 5.3.5 涡量验证 | 第103-104页 |
| 5.3.6 吹吸气控制对气动特性的影响 | 第104-110页 |
| 5.4 二维鼓包控制技术研究 | 第110-116页 |
| 5.4.1 主动鼓包设计和模型 | 第110-111页 |
| 5.4.2 计算方法 | 第111-112页 |
| 5.4.3 方法验证 | 第112页 |
| 5.4.4 结果分析 | 第112-116页 |
| 5.5 三维鼓包控制技术研究 | 第116-117页 |
| 5.6 本章小结 | 第117-120页 |
| 第六章 主动振动控制的实验研究 | 第120-139页 |
| 6.1 引言 | 第120页 |
| 6.2 主动振动控制对湍流边界层的影响 | 第120-127页 |
| 6.2.1 实验设备 | 第120-122页 |
| 6.2.2 测试方法 | 第122-123页 |
| 6.2.3 结果讨论 | 第123-127页 |
| 6.3 主动振动控制对翼型气动特性的影响 | 第127-130页 |
| 6.3.1 实验模型 | 第127-128页 |
| 6.3.2 测试方法 | 第128页 |
| 6.3.3 结果讨论 | 第128-130页 |
| 6.4 主动振动控制对多段翼型噪声的控制 | 第130-137页 |
| 6.4.1 油流法确定撞击点 | 第131-132页 |
| 6.4.2 撞击点频谱分析 | 第132-137页 |
| 6.5 本章小结 | 第137-139页 |
| 第七章 总结与展望 | 第139-142页 |
| 7.1 研究总结 | 第139-140页 |
| 7.2 研究展望 | 第140-142页 |
| 附录 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-154页 |
| 致谢 | 第154-155页 |
| 在学校期间的研究成果及学术论文 | 第155页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目情况 | 第155页 |