| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 填料及筋材特性试验研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 加筋土结构试验研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 加筋土结构稳定性分析研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.4 目前研究不足 | 第21页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 粗粒土填料及土工格栅物理力学性质测试 | 第24-32页 |
| 2.1 粗粒土填料基本物理力学性质测试及分析 | 第24-29页 |
| 2.1.1 颗粒分析实验 | 第24-27页 |
| 2.1.2 击实试验 | 第27-29页 |
| 2.2 土工格栅物理力学性质测试及分析 | 第29-31页 |
| 2.2.1 土工格栅材料拉伸试验方案 | 第29-30页 |
| 2.2.2 试验结果与分析 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 筋土界面相互作用特性研究 | 第32-54页 |
| 3.1 试验原理与试验方法 | 第32-33页 |
| 3.1.1 试验原理 | 第32-33页 |
| 3.1.2 试验方法 | 第33页 |
| 3.2 试验设备 | 第33-35页 |
| 3.3 试验方案与步骤 | 第35-40页 |
| 3.3.1 纯粗粒土填料直剪试验 | 第36-37页 |
| 3.3.2 筋土界面直剪试验 | 第37-39页 |
| 3.3.3 考虑填料中粗颗粒对筋土界面剪切特性影响的直剪试验 | 第39-40页 |
| 3.4 试验结果与分析 | 第40-52页 |
| 3.4.1 纯粗粒土填料直剪试验结果 | 第40-45页 |
| 3.4.2 粗粒土填料筋土界面直剪试验结果与分析 | 第45-49页 |
| 3.4.3 粗粒土填料加筋前后剪切特性对比分析 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 返包式加筋陡坡高路堤现场监测试验研究 | 第54-64页 |
| 4.1 工程概况及试验方案 | 第54-57页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第54-55页 |
| 4.1.2 试验方案 | 第55-57页 |
| 4.2 测试结果与分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 加筋路堤内部竖向土压力 | 第57-59页 |
| 4.2.2 土工格栅变形 | 第59-61页 |
| 4.2.3 加筋路堤潜在破裂面 | 第61-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 返包式加筋陡坡高路堤数值模拟研究 | 第64-91页 |
| 5.1 概述 | 第64页 |
| 5.2 FLAC3D软件简介 | 第64-65页 |
| 5.3 FLAC3D的基本原理 | 第65-67页 |
| 5.3.1 有限差分方程 | 第65-66页 |
| 5.3.2 运动方程 | 第66页 |
| 5.3.3 求解过程 | 第66-67页 |
| 5.4 基于强度折减的有限差分稳定性分析方法 | 第67页 |
| 5.5 数值计算模型的建立 | 第67-71页 |
| 5.5.1 材料本构模型的选择 | 第67-69页 |
| 5.5.2 材料参数的选取 | 第69-70页 |
| 5.5.3 边界条件的设定 | 第70页 |
| 5.5.4 土工格栅的返包 | 第70-71页 |
| 5.5.5 数值计算模型工况设置 | 第71页 |
| 5.6 无筋路基数值计算结果分析 | 第71-76页 |
| 5.6.1 稳定性分析 | 第71-73页 |
| 5.6.2 位移分析 | 第73-75页 |
| 5.6.3 应力分析 | 第75-76页 |
| 5.7 加筋路基数值计算结果分析 | 第76-89页 |
| 5.7.1 不同坡率下加筋路基数值计算结果分析 | 第76-84页 |
| 5.7.2 不同路基加筋间距下数值计算结果分析 | 第84-89页 |
| 5.8 本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 返包式加筋陡坡高路堤离心机模型试验研究 | 第91-122页 |
| 6.1 相似理论及模型比尺 | 第91-93页 |
| 6.1.1 离心机模型相似理论 | 第91-92页 |
| 6.1.2 模型比尺 | 第92-93页 |
| 6.2 加筋材料模拟 | 第93-101页 |
| 6.2.1 模拟准则 | 第93-95页 |
| 6.2.2 替代加筋材料拉伸试验 | 第95-101页 |
| 6.3 试验方案 | 第101-105页 |
| 6.3.1 原型路基离心机模型试验 | 第101-102页 |
| 6.3.2 不同加筋间距对加筋体受力特性影响的离心机模型试验 | 第102-103页 |
| 6.3.3 路堤加筋体结构形式对加筋体受力特性影响的离心机模型试验 | 第103-105页 |
| 6.4 数据采集和测试元件的布置 | 第105-107页 |
| 6.5 模型制作及试验步骤 | 第107-111页 |
| 6.6 试验结果与分析 | 第111-121页 |
| 6.6.1 原型路基离心机模型试验结果与分析 | 第111-115页 |
| 6.6.2 不同加筋间距离心机模型试验结果与分析 | 第115-118页 |
| 6.6.3 不同路堤坡率离心机模型试验结果与分析 | 第118-121页 |
| 6.7 本章小结 | 第121-122页 |
| 第七章 加筋路基筋土相互作用及稳定性综合分析 | 第122-128页 |
| 7.1 筋土相互作用综合分析 | 第122-124页 |
| 7.1.1 筋土界面抗剪强度特性 | 第122页 |
| 7.1.2 加筋对土体的影响 | 第122-124页 |
| 7.2 加筋路基稳定性综合分析 | 第124-126页 |
| 7.2.1 加筋路基稳定性影响因素 | 第124页 |
| 7.2.2 加筋体变形破坏模式 | 第124-126页 |
| 7.3 本章小结 | 第126-128页 |
| 结论 | 第128-131页 |
| 展望 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-138页 |
