| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外道路施工安全规范及法规概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外道路安全施工法规 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内道路安全施工规程 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外货车后置防撞垫装置的研究现状和产品 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外车辆后置防撞垫装置的发展和研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内车辆后置防撞垫装置的发展和研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 货车防撞垫研究的理论基础和软件 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 物体变形物质和空间描述 | 第21-22页 |
| 2.3 守恒定律和方程 | 第22-23页 |
| 2.3.1 质量守恒 | 第22页 |
| 2.3.2 动量守恒 | 第22-23页 |
| 2.3.3 能量守恒 | 第23页 |
| 2.4 物体运动微分方程 | 第23-24页 |
| 2.5 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.6 有限元的离散化 | 第25-26页 |
| 2.7 沙漏模式 | 第26-27页 |
| 2.8 时间积分 | 第27-28页 |
| 2.9 应用软件 | 第28-31页 |
| 2.10 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 货车后置防撞垫碰撞仿真模型系统的建立 | 第32-43页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 几何 3D模型的制作 | 第33-35页 |
| 3.3 3D模型的导入和清理 | 第35-38页 |
| 3.3.1 模型的导入 | 第35页 |
| 3.3.2 简化和处理 | 第35-38页 |
| 3.4 单元类型的选择 | 第38-39页 |
| 3.5 网格的划分 | 第39-40页 |
| 3.6 材料属性定义 | 第40-41页 |
| 3.7 各部件的连接设置 | 第41页 |
| 3.8 接触面的设定 | 第41页 |
| 3.9 加载和约束设置 | 第41-42页 |
| 3.10 计算参数设定和K文件生成 | 第42页 |
| 3.11 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 货车后置防撞垫碰撞仿真研究 | 第43-54页 |
| 4.1 仿真计算及后处理导入 | 第43-44页 |
| 4.2 货车后置防撞垫 40KM/H速度碰撞 | 第44-49页 |
| 4.2.1 能量结果分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 速度结果分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 部件动态响应结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3 货车后置防撞垫 60KM/H速度碰撞 | 第49-53页 |
| 4.3.1 60km/h速度碰撞动态响应 | 第49-50页 |
| 4.3.2 60km/h速度碰撞能量分析及对比 | 第50-51页 |
| 4.3.3 货车后置防撞垫不同速度变形对比分析 | 第51-53页 |
| 4.3.4 碰撞车辆不同速度变形对比分析 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61-62页 |
| 附录Ⅰ 防撞垫基本尺寸 | 第62-64页 |
| 1.支架尺寸 | 第62页 |
| 2.前支架尺寸 | 第62-64页 |
| 附录Ⅱ 仿真模型材料参数 | 第64页 |
| 1.材料属性设定 | 第64页 |