摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
1.1.1 研究背景 | 第8页 |
1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
1.2 研究方法与创新之处 | 第9-10页 |
1.2.1 研究方法 | 第9-10页 |
1.2.2 创新之处 | 第10页 |
1.3 研究内容与框架 | 第10-13页 |
1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
1.3.2 研究框架 | 第11-13页 |
第2章 临空经济相关理论综述 | 第13-22页 |
2.1 临空经济理论研究 | 第13-15页 |
2.1.1 临空经济的相关概念 | 第13-14页 |
2.1.2 临空经济的发展阶段 | 第14-15页 |
2.2 临空经济的产业选择及空间布局研究 | 第15-18页 |
2.2.1 临空经济的产业分类 | 第15-16页 |
2.2.2 临空经济区空间布局 | 第16-17页 |
2.2.3 临空经济产业选择 | 第17-18页 |
2.3 临空经济发展模式研究 | 第18-20页 |
2.4 临空经济发展的核心要素研究 | 第20-22页 |
第3章 昌九一体背景下南昌临空经济区建设概况及核心要素分析 | 第22-30页 |
3.1 昌九一体建设概况 | 第22-23页 |
3.2 南昌临空经济区规划建设概况 | 第23-25页 |
3.2.2 南昌临空经济区规划概况 | 第23-24页 |
3.2.3 南昌临空经济区建设现状 | 第24-25页 |
3.3 影响南昌临空经济区发展的核心要素分析 | 第25-30页 |
3.3.1 昌北国际机场 | 第26页 |
3.3.2 交通网络体系 | 第26-27页 |
3.3.3 临空产业集聚 | 第27页 |
3.3.4 城市经济 | 第27-28页 |
3.3.5 政策环境 | 第28页 |
3.3.6 自然环境 | 第28-30页 |
第4章 昌九一体背景下南昌临空经济发展模式探析 | 第30-44页 |
4.0 国内外临空经济发展模式案例分析 | 第30页 |
4.1 航空物流带动模式案例分析 | 第30-31页 |
4.2 航空运输带动模式案例分析 | 第31-32页 |
4.3 通用航空带动模式案例分析 | 第32页 |
4.4 航空关联产业带动模式案例分析 | 第32-33页 |
4.5 航空制造带动模式案例分析 | 第33-34页 |
4.6 经验总结 | 第34-35页 |
4.7 昌北国际机场生产能力评价与预测分析 | 第35-42页 |
4.7.1 昌北国际机场生产能力评价 | 第35-38页 |
4.7.2 昌北国际机场客货流量预测 | 第38-42页 |
4.8 南昌临空经济区发展的核心要素综合分析评价 | 第42-43页 |
4.9 南昌临空经济区发展模式选择判断 | 第43-44页 |
第5章 南昌临空经济区产业选择与布局研究 | 第44-62页 |
5.1 临空产业构成分析 | 第44-46页 |
5.2 临空制造业定量化选择分析 | 第46-54页 |
5.2.1 产业选择指标体系建立 | 第46-49页 |
5.2.2 临空制造业机会产业分析 | 第49-50页 |
5.2.3 基于主成分分析法的临空制造业定量选择 | 第50-54页 |
5.2.4 小结 | 第54页 |
5.3 临空现代服务业定性选择分析 | 第54-57页 |
5.4 临空产业空间布局研究 | 第57-62页 |
第6章 昌九一体背景下南昌临空经济区发展策略研究 | 第62-66页 |
6.1 理清发展思路,明确发展目标 | 第62-63页 |
6.1.1 拓宽发展思路,创新发展模式 | 第62页 |
6.1.2 确定高目标,引领大发展 | 第62-63页 |
6.2 强化航空枢纽功能,建设综合立体交通枢纽 | 第63-64页 |
6.2.1 大力提升航空枢纽功能 | 第63页 |
6.2.2 构建先进便捷的铁水公交通体系 | 第63-64页 |
6.3 港产城协调发展,构建现代“航空都市” | 第64页 |
6.4 发挥综合保税区优势,促进开放型经济发展 | 第64-65页 |
6.5 搭建重要发展平台,创造良好的发展环境 | 第65-66页 |
第7章 总结与展望 | 第66-68页 |
7.1 研究结论 | 第66页 |
7.2 不足与展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-71页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
致谢 | 第72页 |