| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-26页 |
| 1.1 课题背景及研究的背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 飞机多电至全电化发展 | 第8-12页 |
| 1.2.1 全电飞机及相关电机研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 飞机驱动用电机的相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3 飞机用电机高功率密度设计 | 第12-24页 |
| 1.3.1 高功率密度电机电磁设计 | 第12-15页 |
| 1.3.2 电机温升相关研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 电机温升及冷却研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.4 电机内电磁与温度耦合优化设计 | 第20-21页 |
| 1.3.5 适用于永磁电机的散热结构 | 第21-23页 |
| 1.3.6 已有研究现状总结 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第24-26页 |
| 第2章 电机工况及高功率密度设计方案分析 | 第26-46页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 飞机螺旋桨驱动电机运行条件及性能要求 | 第26-28页 |
| 2.3 永磁同步电机的高功率密度设计方法 | 第28-33页 |
| 2.3.1 提高电机功率密度设计方法 | 第28-31页 |
| 2.3.2 适用于螺旋桨驱动的高功率密度电机设计方法 | 第31-33页 |
| 2.4 电机的冷却结构与散热能力分析 | 第33-39页 |
| 2.4.1 飞机驱动电机表面冷却性能分析 | 第34-39页 |
| 2.5 快速温升模型建立与定子尺寸设计 | 第39-45页 |
| 2.5.1 电机损耗及主要尺寸快速计算模型 | 第39-42页 |
| 2.5.2 高功率密度电机方案对比 | 第42-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 电机电磁热优化设计 | 第46-65页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 电机热网络的建立及温度计算 | 第46-52页 |
| 3.2.1 电机内部结构的等效热阻计算 | 第46-49页 |
| 3.2.2 集中参数热网络建模及温升计算 | 第49-52页 |
| 3.3 定子辅助齿结构设计 | 第52-54页 |
| 3.4 改进集中绕组电磁方案设计 | 第54-59页 |
| 3.4.1 电机定子绕组磁动势计算及优化 | 第54-56页 |
| 3.4.2 改进绕组结构五相电机的分析 | 第56-59页 |
| 3.5 电机转子磁极优化设计 | 第59-63页 |
| 3.5.1 转子磁极的输出转矩及涡流损耗优化 | 第59-61页 |
| 3.5.2 转子功率密度优化及温升比较 | 第61-63页 |
| 3.6 电机电磁优化结果 | 第63-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 电机内温度场计算及结构优化 | 第65-76页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 电机转轴及机壳散热片改进 | 第65-69页 |
| 4.2.1 转轴中空结构设计 | 第65-68页 |
| 4.2.2 散热鳍片的改进 | 第68-69页 |
| 4.3 电机内温度场分析 | 第69-74页 |
| 4.3.1 温度场有限体积模型建模与验证 | 第69-70页 |
| 4.3.2 电机温升规律分析 | 第70-74页 |
| 4.4 电机高功率密度结构优化设计总结 | 第74-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |