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再生制动工况下高速铁路牵引供电系统电能质量分析

摘要第6-8页
Abstract第8-10页
第1章 绪论第14-22页
    1.1 引言第14-15页
    1.2 国内外研究现状分析第15-19页
        1.2.1 高速铁路牵引供电系统供电质量问题研究现状第15页
        1.2.2 高速铁路牵引供电网与高速动车组数学建模研究现状第15-16页
        1.2.3 高速动车组再生制动技术应用现状第16-17页
        1.2.4 高速动车组再生制动时电压抬升、谐波及负序问题的研究现状第17-19页
    1.3 研究目标和内容第19-20页
        1.3.1 研究对象与目标第19-20页
        1.3.2 主要研究内容第20页
    1.4 论文章节安排第20-22页
第2章 高速铁路牵引供电系统及其数学建模第22-47页
    2.1 引言第22页
    2.2 高速铁路牵引供电系统结构及供电方式第22-25页
    2.3 高速铁路牵引供电系统数学模型第25-38页
        2.3.1 外部电源第25-26页
        2.3.2 牵引变电所第26页
        2.3.3 牵引变压器第26-32页
        2.3.4 自耦变压器第32页
        2.3.5 牵引网第32-37页
        2.3.6 高速动车组第37-38页
    2.4 高速动车组再生制动原理第38-46页
        2.4.1 PWM整流器第40-42页
        2.4.2 中间直流环节第42-43页
        2.4.3 逆变器第43-46页
    2.5 小结第46-47页
第3章 考虑再生制动工况的牵引供电系统潮流计算第47-61页
    3.1 引言第47页
    3.2 再生制动对牵引供电系统电压的影响第47-54页
    3.3 考虑再生制动工况的牵引网潮流计算第54-60页
        3.3.1 牵引网潮流计算方法第54-55页
        3.3.2 算法性能分析第55-56页
        3.3.3 算例分析第56-60页
    3.4 结论第60-61页
第4章 再生制动工况下牵引供电系统谐波特性分析第61-89页
    4.1 引言第61页
    4.2 交直交机车的谐波第61-64页
        4.2.1 交直交机车的基本原理第61页
        4.2.2 影响交直交机车谐波的因素第61-64页
    4.3 动车组再生制动谐波产生机制第64-72页
        4.3.1 动车组谐波模型第64-67页
        4.3.2 动车组谐波特性分析第67-69页
        4.3.3 高速动车组再生制动工况谐波分析第69-72页
    4.4 牵引供电系统谐波潮流计算第72-78页
        4.4.1 谐波潮流计算方法第72-73页
        4.4.2 谐波潮流计算流程第73-74页
        4.4.3 算例分析第74-78页
    4.5 牵引供电系统谐波传输特性仿真与分析第78-83页
        4.5.1 谐波传输特性仿真第78-81页
        4.5.2 谐波传输特性分析第81-83页
    4.6 实测数据分析第83-88页
        4.6.1 牵引变电所背景谐波第83-84页
        4.6.2 再生制动工况时谐波特性第84-88页
    4.7 结论第88-89页
第5章 再生制动工况下牵引供电系统负序分析第89-107页
    5.1 引言第89页
    5.2 负序理论计算第89-91页
    5.3 再生制动状态下负序分析第91-95页
        5.3.1 单相负荷负序分析第91-92页
        5.3.2 两相(异相)负荷负序分析第92-95页
    5.4 高速铁路牵引变电所负序电流概率模型及仿真分析第95-106页
        5.4.1 V/v接线牵引变压器负序分析第95-97页
        5.4.2 牵引变电所负荷概率模型第97-98页
        5.4.3 牵引变电所负序电流概率模型第98-100页
        5.4.4 仿真分析第100-102页
        5.4.5 实测数据验证第102-106页
    5.5 结论第106-107页
总结与展望第107-110页
致谢第110-111页
参考文献第111-118页
攻读博士学位期间发表的学术论文及科研成果第118-119页

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