摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-17页 |
1.1 课题来源 | 第12页 |
1.2 研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.3.1 齿轮传动系统动力学方面 | 第13页 |
1.3.2 齿轮传动系统故障研究现状 | 第13-15页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第2章 行星齿轮箱的失效激励与固有特性分析 | 第17-28页 |
2.1 齿轮的失效类型 | 第17-18页 |
2.2 齿轮的失效特征、原因及改进对策分析 | 第18-24页 |
2.2.1 齿面磨损 | 第18-19页 |
2.2.2 胶合 | 第19-20页 |
2.2.3 齿面疲劳 | 第20-21页 |
2.2.4 永久变形 | 第21-22页 |
2.2.5 裂缝和裂纹 | 第22-23页 |
2.2.6 轮齿折断 | 第23-24页 |
2.3 影响齿轮失效的主要因素 | 第24页 |
2.4 行星齿轮箱的固有特性分析 | 第24-26页 |
2.4.1 固有特性求解方法分析 | 第24-26页 |
2.4.2 固有特性结果分析 | 第26页 |
2.5 本章小结 | 第26-28页 |
第3章 直升机传动系统齿轮建模与仿真分析 | 第28-50页 |
3.1 ADAMS软件简介 | 第28-29页 |
3.2 ADAMS软件仿真的数学机理 | 第29-32页 |
3.2.1 动力学方程 | 第29-32页 |
3.2.2 运动学方程 | 第32页 |
3.3 齿轮传动系统模型的建立 | 第32-37页 |
3.3.1 齿轮传动系统的基本参数 | 第32页 |
3.3.2 齿轮参数化模型的建立 | 第32-36页 |
3.3.4 齿轮的啮合装配 | 第36-37页 |
3.4 齿轮传动系统仿真分析 | 第37-47页 |
3.4.1 齿轮系统三维实体模型的简化与导入 | 第37-38页 |
3.4.2 齿轮系统约束的添加 | 第38-39页 |
3.4.3 齿轮啮合的仿真参数设置 | 第39-43页 |
3.4.4 齿圈柔性化 | 第43-44页 |
3.4.5 齿轮系统的仿真试验过程与结果分析 | 第44-47页 |
3.5 实验验证 | 第47-49页 |
3.6 本章小结 | 第49-50页 |
第4章 直升机传动系统典型齿轮故障建模与仿真 | 第50-69页 |
4.1 齿轮系统的振动机理分析 | 第50-53页 |
4.1.1 齿轮的振动机理 | 第50-52页 |
4.1.2 齿轮故障诊断方法 | 第52-53页 |
4.2 含断齿故障的齿轮系统模型的建立与仿真 | 第53-62页 |
4.2.1 故障的植入 | 第53-54页 |
4.2.2 断齿故障模型的建立 | 第54-57页 |
4.2.3 故障齿轮的接触刚度系数 | 第57-58页 |
4.2.4 断齿齿轮故障的仿真与分析 | 第58-62页 |
4.3 含点蚀故障的齿轮系统模型的建立与仿真 | 第62-64页 |
4.3.1 点蚀故障模型的建立 | 第62-63页 |
4.3.2 点蚀齿轮故障的仿真与分析 | 第63-64页 |
4.4 含裂纹故障的齿轮系统模型的建立与仿真 | 第64-66页 |
4.4.1 裂纹故障模型的建立 | 第64-65页 |
4.4.2 裂纹齿轮故障的仿真与分析 | 第65-66页 |
4.5 实验验证 | 第66-68页 |
4.6 本章小结 | 第68-69页 |
第5章 基于GMM-HMM的齿轮故障信号识别 | 第69-88页 |
5.1 隐马尔科夫模型 | 第69-72页 |
5.1.1 隐马尔科夫模型的定义 | 第69页 |
5.1.2 隐马尔可夫模型的算法 | 第69-72页 |
5.2 高斯混合隐马尔可夫模型 | 第72-73页 |
5.3 小波包分解 | 第73-78页 |
5.3.1 小波包分解的算法 | 第73-75页 |
5.3.2 基于WPD和GMM-HMM的故障诊断方法 | 第75-76页 |
5.3.3 振动信号的特征提取及归一化处理 | 第76-78页 |
5.4 含不同齿轮故障的GMM-HMM模型库建立与参数训练 | 第78-84页 |
5.5 GMM-HMM对不同等级齿轮故障的测试与验证 | 第84-87页 |
5.6 本章小结 | 第87-88页 |
第6章 总结与展望 | 第88-90页 |
6.1 全文总结 | 第88-89页 |
6.2 展望研究 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-92页 |
附录A 攻读学位期间发表的论文与科研成果清单 | 第92-93页 |
致谢 | 第93页 |