| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第7-8页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 研究思路、方法和主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.4.3 研究主要内容 | 第11-12页 |
| 1.5 论文的创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 车联网发展与应用理论综述 | 第13-20页 |
| 2.1 物联网的概念 | 第13页 |
| 2.2 车联网的概念 | 第13-16页 |
| 2.2.1 车联网的定义 | 第13-14页 |
| 2.2.2 车联网体系结构 | 第14-15页 |
| 2.2.3 车联网产业链的构成 | 第15-16页 |
| 2.3 基于RFID技术的车联网产业链构成 | 第16-18页 |
| 2.4 车联网应用推进体系的内涵 | 第18-20页 |
| 第3章 吉林省基于RFID技术的车联网应用现状分析 | 第20-37页 |
| 3.1 国内外车联网应用现状 | 第20-24页 |
| 3.1.1 国外车联网应用现状 | 第20-21页 |
| 3.1.2 国内车联网应用现状 | 第21-24页 |
| 3.2 基于RFID技术的吉林省车联网应用情况调查分析 | 第24-37页 |
| 3.2.1 基于RFID技术的吉林省车联网推进政策 | 第24-26页 |
| 3.2.2 调查问卷的设计 | 第26-27页 |
| 3.2.3 调查对象的选择 | 第27-28页 |
| 3.2.4 基于RFID技术的吉林省车联网应用情况的调查结果分析 | 第28-35页 |
| 3.2.5 基于RFID技术的吉林省车联网应用情况分析 | 第35-37页 |
| 第4章 基于RFID技术的吉林省车联网应用推进体系 | 第37-52页 |
| 4.1 推进目标的提出 | 第37页 |
| 4.2 推进指标体系的构建 | 第37-41页 |
| 4.2.1 构建的原则 | 第37-38页 |
| 4.2.2 指标体系的构建 | 第38-39页 |
| 4.2.3 指标内涵分析 | 第39-41页 |
| 4.3 推进层次的构建 | 第41-49页 |
| 4.3.1 推进方法的选择 | 第42页 |
| 4.3.2 推进层次的划分 | 第42-49页 |
| 4.4 推进模式的设计 | 第49-50页 |
| 4.5 推进方案的选择 | 第50-52页 |
| 第5章 基于RFID技术的吉林省车联网应用推进保障措施 | 第52-55页 |
| 5.1 政策与规划层面 | 第52-53页 |
| 5.2 技术与创新层面 | 第53页 |
| 5.3 应用与推广层面 | 第53-55页 |
| 第6章 结论 | 第55-56页 |
| 6.1 论文的主要工作及成果 | 第55页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
| 作者简介 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第63页 |
