| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 焊接参数优化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 数值模拟在电阻点焊中的应用 | 第15-16页 |
| 1.4 CAE在车身力学仿真中的应用 | 第16-17页 |
| 1.5 课题来源及研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 焊接工艺参数与焊点力学性能关系研究 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 电阻点焊数值模拟的理论基础 | 第19-32页 |
| 2.2.1 点焊过程数值模拟的理论模型 | 第19页 |
| 2.2.2 电/热/力学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.3 接触电阻的计算 | 第22-23页 |
| 2.2.4 焊点直径与焊点力学性能的关系研究 | 第23-30页 |
| 2.2.5 焊接飞溅机理 | 第30-32页 |
| 2.3 电阻点焊建模及求解 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车身焊点受力分析 | 第35-44页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 车身力学仿真 | 第35-40页 |
| 3.2.1 有限元理论 | 第35-37页 |
| 3.2.2 车身CAE仿真精度提升方法 | 第37-40页 |
| 3.3 基于某车型座椅强度模型的焊点受力分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 焊点负荷的定义 | 第40页 |
| 3.3.2 焊点受力分析 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于车身焊点载荷的焊接参数优化方法 | 第44-53页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 焊点质量的评价标准 | 第44-48页 |
| 4.2.1 传统焊点质量评价标准 | 第44-47页 |
| 4.2.2 基于焊点载荷的焊点质量评价标准 | 第47-48页 |
| 4.3 焊接能耗的定义 | 第48页 |
| 4.4 基于车身焊点载荷的焊接参数优化方法 | 第48-52页 |
| 4.4.1 均衡思想 | 第48-49页 |
| 4.4.2 响应面法 | 第49-50页 |
| 4.4.3 焊点“质量—能耗”均衡模型的数学表达 | 第50-51页 |
| 4.4.4 基于车身焊点载荷的焊接工艺参数优化方法及流程 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于安全带固定座强度模型的焊点焊接工艺参数优化 | 第53-72页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 电阻点焊的数值模拟 | 第53-61页 |
| 5.2.1 安全带固定座简易几何结构 | 第53-54页 |
| 5.2.2 电阻点焊有限元模拟 | 第54-59页 |
| 5.2.3 焊接工艺参数与焊点力学性能之间的响应面模型 | 第59-61页 |
| 5.3 焊点受力分析 | 第61-67页 |
| 5.3.1 4-spot结构受力分析 | 第61-64页 |
| 5.3.2 8-spot结构受力分析 | 第64-65页 |
| 5.3.3 6-spot结构受力分析 | 第65-67页 |
| 5.4 焊接参数优化选取 | 第67-68页 |
| 5.5 实验验证 | 第68-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第79页 |
