| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第9-13页 |
| 1.3 课题研究的意义及来源 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车复合电源发动机系统的结构 | 第15-30页 |
| 2.1 燃料电池电动汽车的组成 | 第15页 |
| 2.2 燃料电池发动机系统的组成 | 第15-20页 |
| 2.2.1 燃料电池电堆 | 第15-17页 |
| 2.2.2 氢气供给系统 | 第17-19页 |
| 2.2.3 电功率测量系统 | 第19页 |
| 2.2.4 报警系统 | 第19-20页 |
| 2.2.5 通讯系统 | 第20页 |
| 2.2.6 控制器 | 第20页 |
| 2.3 燃料电池发动机传感器系统 | 第20-28页 |
| 2.3.1 压力传感器 | 第21-22页 |
| 2.3.2 温度传感器电路分析与设计 | 第22-23页 |
| 2.3.3 霍尔电压、电流传感器 | 第23-28页 |
| 2.4 燃料电池发动机系统的控制分析 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 汽车复合电源控制系统硬件设计 | 第30-44页 |
| 3.1 硬件总体设计 | 第30-31页 |
| 3.2 主控芯片的选择 | 第31-37页 |
| 3.2.1 单片机MC9S12DG128B的内部资源 | 第31-33页 |
| 3.2.2 单片机MC9S12DG128B的最小硬件系统 | 第33-37页 |
| 3.3 单片机MC9S12DG128B功能模块的设计 | 第37-42页 |
| 3.3.1 ATD接口模块 | 第37-38页 |
| 3.3.2 I/O接口模块 | 第38-39页 |
| 3.3.3 PWM接口模块 | 第39-40页 |
| 3.3.4 输入捕捉模块 | 第40-42页 |
| 3.4 供电系统设计 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 燃料电池发动机控制策略研究及其软件流程设计 | 第44-55页 |
| 4.1 控制策略的研究 | 第44-45页 |
| 4.2 燃料电池各种工作状态分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 燃料电池工作状态的确定 | 第45-46页 |
| 4.2.2 扫气流程 | 第46页 |
| 4.2.3 启动流程 | 第46-47页 |
| 4.2.4 工作流程 | 第47-48页 |
| 4.2.5 安全信号检测模块 | 第48-49页 |
| 4.3 燃料电池发动机控制系统软件总体设计 | 第49-53页 |
| 4.3.1 A/D采样模块与数字滤波技术的应用 | 第49-50页 |
| 4.3.2 输入捕捉模块与流量的处理 | 第50-51页 |
| 4.3.3 CAN通讯模块设计 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 电池系统控制算法研究 | 第55-63页 |
| 5.1 引言 | 第55-56页 |
| 5.2 PID控制原理及应用 | 第56-57页 |
| 5.2.1 PID控制原理 | 第56页 |
| 5.2.2 PID控制作用的特点 | 第56-57页 |
| 5.2.3 PID控制在燃料电池控制中的运用 | 第57页 |
| 5.3 模糊PID控制 | 第57-62页 |
| 5.3.1 模糊控制技术 | 第58-59页 |
| 5.3.2 Fuzzy-PID控制器的结构和原理 | 第59页 |
| 5.3.3 Fuzzy-PID控制器的设计 | 第59-60页 |
| 5.3.4 模糊自整定PID参数控制系统仿真 | 第60-61页 |
| 5.3.5 Fuzzy-PID算法在燃料电池控制系统应用结果与分析 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
