城市轨道交通列车节能运行及时刻表优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 单列车节能运行研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 多列车节能优化研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构 | 第17-19页 |
| 2 城市轨道交通列车运行分析 | 第19-29页 |
| 2.1 列车受力情况分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 列车牵引力 | 第19-21页 |
| 2.1.2 列车运行阻力 | 第21-23页 |
| 2.1.3 列车制动力 | 第23页 |
| 2.2 单列车运行特性 | 第23-26页 |
| 2.2.1 列车运动方程 | 第24页 |
| 2.2.2 行能耗计算 | 第24-26页 |
| 2.3 再生制动技术 | 第26-28页 |
| 2.3.1 再生制动原理 | 第26页 |
| 2.3.2 再生制动能量吸收方式 | 第26-27页 |
| 2.3.3 基于时刻表优化的再生制动能量利用 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 列车节能操纵优化模型 | 第29-51页 |
| 3.1 模型概述 | 第29页 |
| 3.2 模型构建 | 第29-31页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第29-30页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第30-31页 |
| 3.3 算法设计 | 第31-41页 |
| 3.3.1 遗传算法基本原理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 算法流程 | 第32-41页 |
| 3.4 算例分析 | 第41-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 基于再生制动能量利用的时刻表优化模型 | 第51-68页 |
| 4.1 模型概述 | 第51-54页 |
| 4.2 模型构建 | 第54-58页 |
| 4.2.1 参数标定 | 第54-55页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第55-57页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第57-58页 |
| 4.3 算法设计 | 第58-62页 |
| 4.3.1 求解思路 | 第59-60页 |
| 4.3.2 算法流程 | 第60-62页 |
| 4.4 算例分析 | 第62-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 案例研究 | 第68-78页 |
| 5.1 案例背景 | 第68-69页 |
| 5.2 案例分析 | 第69-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论 | 第78-80页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
