| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1.导论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究方法和研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容及框架 | 第17-18页 |
| 1.5 研究的创新之处及不足之处 | 第18-19页 |
| 1.5.1 研究的创新之处 | 第18页 |
| 1.5.2 研究的不足之处 | 第18-19页 |
| 2.“营改增”下我国物流业的基本情况 | 第19-23页 |
| 2.1 我国物流行业的经济地位 | 第19-21页 |
| 2.2 物流行业“营改增”的必要性 | 第21页 |
| 2.3 我国物流行业的涉税情况 | 第21-23页 |
| 3.“营改增”下物流业税负变动的理论分析 | 第23-29页 |
| 3.1 税负的概念及衡量标准 | 第23页 |
| 3.2 流转税税负变动的理论分析 | 第23-25页 |
| 3.3 城建税及教育费附加税负变动的理论分析 | 第25页 |
| 3.4 企业所得税税负变动的理论分析 | 第25-28页 |
| 3.5 对物流企业整体税负变动的理论分析 | 第28-29页 |
| 4.“营改增”下铁龙物流的税负变化分析 | 第29-39页 |
| 4.1 铁龙物流的企业概况 | 第29-30页 |
| 4.1.1 企业简介及选取说明 | 第29页 |
| 4.1.2 铁龙物流的主营业务 | 第29-30页 |
| 4.1.3 铁龙物流的涉税情况 | 第30页 |
| 4.2 税负计算方法说明 | 第30-31页 |
| 4.3“营改增”前后铁龙物流的税负变化分析 | 第31-36页 |
| 4.3.1“营改增”前后铁龙物流流转税税负水平的变化 | 第31-34页 |
| 4.3.2“营改增”前后铁龙物流企业所得税税负水平的变化 | 第34-35页 |
| 4.3.3“营改增”前后铁龙物流整体税负水平的变化 | 第35-36页 |
| 4.4 与同行业的中储股份相对比 | 第36-39页 |
| 5.营改增下铁龙物流税负变动的成因分析及建议 | 第39-45页 |
| 5.1 营改增下铁龙物流税负变动的成因分析 | 第39-41页 |
| 5.2 对策与建议 | 第41-45页 |
| 5.2.1 统一行业税率并适当降低 | 第41-42页 |
| 5.2.2 适当增加增值税进项税抵扣项目 | 第42-43页 |
| 5.2.3 适量在改革过渡期间给予财政支持 | 第43页 |
| 5.2.4 建立并完善“营改增”的咨询平台 | 第43页 |
| 5.2.5 加强增值税专用发票的使用管理 | 第43-45页 |
| 6.结论与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
