| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·问题总结 | 第10页 |
| ·解决方案 | 第10-11页 |
| ·实时系统设计仿真和验证 | 第11页 |
| ·UPPAAL时间自动机模型到UML模型的转换 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-12页 |
| ·本文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第二章 实时系统建模与形式化方法 | 第13-23页 |
| ·实时系统简介 | 第13-14页 |
| ·实时系统建模 | 第14-16页 |
| ·利用UML对实时系统建模 | 第15-16页 |
| ·实时系统的形式化方法建模及验证 | 第16页 |
| ·形式化方法简介 | 第16-20页 |
| ·时间自动机 | 第17-19页 |
| ·UPPAAL | 第19-20页 |
| ·UPPAAL时间自动机到UML模型的转换 | 第20-22页 |
| ·类图 | 第20-21页 |
| ·时序图 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 UPPAAL时间自动机模型到UML时序图类图模型的转换 | 第23-39页 |
| ·时序图转换规则 | 第23-36页 |
| ·类图转换规则 | 第36-37页 |
| ·总体转换算法 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 模型转换工具UPALToUML设计及实现 | 第39-44页 |
| ·工具简介 | 第39页 |
| ·实现框架 | 第39-40页 |
| ·具体实现 | 第40-43页 |
| ·在UPPAAL中对系统建模并保存为XML文件 | 第40-41页 |
| ·XML文档解析 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第五章 实例分析 | 第44-50页 |
| ·行人可控交通灯系统 | 第44-45页 |
| ·在UPPAAL中建立时间自动机模型 | 第45-46页 |
| ·仿真和验证 | 第46-48页 |
| ·模型转换 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第六章 总结与展望 | 第50-53页 |
| ·本文主要工作总结 | 第50-51页 |
| ·进一步工作 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录一 攻读学位期间发表的学术论文及参与项目 | 第57-58页 |
| 附录二 程序关键性代码 | 第58-65页 |