| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·低温液体运输车的发展现状 | 第10-14页 |
| ·选用优质材料 | 第10-11页 |
| ·应变强化技术 | 第11页 |
| ·改变绝热形式 | 第11-12页 |
| ·可靠的安全系数 | 第12页 |
| ·改变夹层内部支撑方式 | 第12页 |
| ·部件结构优化 | 第12-13页 |
| ·先进的设计方法 | 第13-14页 |
| ·应用有限元与优化设计方法相结合的优化技术 | 第14-16页 |
| ·本课题研究意义与研究内容 | 第16-18页 |
| ·本课题的研究意义 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 内容器支撑圈的结构优化 | 第18-36页 |
| ·支撑圈结构优化的设计方案 | 第18页 |
| ·低温液体运输车内容器支撑圈结构的有限元分析 | 第18-25页 |
| ·结构分析 | 第18-20页 |
| ·材料的力学性能 | 第20页 |
| ·边界条件 | 第20-22页 |
| ·材料的应力强度校核许用值 | 第22页 |
| ·应力强度评定条件 | 第22页 |
| ·单元选择及网格剖分 | 第22页 |
| ·内容器支撑圈的强度分析 | 第22-25页 |
| ·内支撑圈的结构优化 | 第25-35页 |
| ·支撑角度对内支撑圈的影响 | 第26-28页 |
| ·建立优化数学模型 | 第27页 |
| ·优化方法及优化结果 | 第27-28页 |
| ·支撑圈尺寸的优化 | 第28-30页 |
| ·建立优化数学模型 | 第28页 |
| ·优化方法及优化结果 | 第28-30页 |
| ·支撑圈结构形式改变 | 第30-35页 |
| ·建立优化数学模型 | 第31页 |
| ·优化方法及优化结果 | 第31-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第三章 外压薄壁圆筒弱加强结构及其临界压力的计算 | 第36-44页 |
| ·外压薄壁圆筒的强、弱加强 | 第36-40页 |
| ·外压薄壁圆筒强、弱加强的失稳形态 | 第36-38页 |
| ·外压薄壁圆筒强、弱加强区的界定 | 第38-40页 |
| ·弱加强外压薄壁圆筒P_(cr)计算 | 第40-42页 |
| ·弱加强外压薄壁圆筒P_(cr)的计算 | 第40-41页 |
| ·弱加强筒体许用外压力与HG/T 20582计算的许用外压力比较 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 第四章 外壳加强圈的结构优化 | 第44-64页 |
| ·大、小加强圈的设计 | 第44-46页 |
| ·大、小加强圈的组合使用时外压薄壁圆筒的失稳性能 | 第46-52页 |
| ·计算模型 | 第46-47页 |
| ·大、小加强圈尺寸的改变对临界压力与失稳模态的影响 | 第47-50页 |
| ·大加强圈间距的改变对临界压力的影响 | 第50页 |
| ·大、小加强圈组合使用时结构的优化 | 第50-52页 |
| ·建立优化数学模型 | 第50-51页 |
| ·优化方法及优化结果 | 第51-52页 |
| ·大、小加强圈组合使用在低温液体运输车中的应用 | 第52-63页 |
| ·外壳加强圈的稳定性分析 | 第52-53页 |
| ·外壳加强圈的优化设计 | 第53-56页 |
| ·建立优化数学模型 | 第54页 |
| ·优化方法及优化结果 | 第54-56页 |
| ·优化后的外壳加强圈在组合载荷作用下的稳定性分析 | 第56-63页 |
| ·外壳的载荷条件及简化处理 | 第56-59页 |
| ·建模及网格剖分 | 第59页 |
| ·边界条件 | 第59-61页 |
| ·外壳有限元稳定性分析计算结果 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间取得的相关科研成果 | 第72页 |