摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
1. 引言 | 第9-15页 |
·选题依据和意义 | 第9页 |
·国内外研究综述 | 第9-14页 |
·国外随车起重运输车发展状况 | 第9-10页 |
·国内随车起重运输车发展状况 | 第10-11页 |
·我国随车起重运输车发展现状及趋势 | 第11-12页 |
·国内车架结构强度分析方法发展状况 | 第12-14页 |
·常用随车起重机基座与底盘主车架连接方式 | 第14页 |
·本文研究内容 | 第14-15页 |
2. 随车起重机基座与底盘主车架连接方式断裂情况分析 | 第15-43页 |
·随车起重运输车底盘工作特点分析 | 第15-16页 |
·底盘的结构及工作特点 | 第15页 |
·商用底盘的优势 | 第15-16页 |
·车架设计主要依据分析 | 第16页 |
·起重机与车架连接方式 | 第16页 |
·ST174技术分析 | 第16-21页 |
·ST174随车起重运输车的应用 | 第16-17页 |
·产品主要技术参数 | 第17-20页 |
·ST174车架和随车起重机主要组成部分 | 第20-21页 |
·研究方法与实际应用分析 | 第21-22页 |
·许用应力计算法 | 第21页 |
·有限元分析法 | 第21-22页 |
·随车起重运输车车架载荷计算 | 第22-31页 |
·随车吊整车改装原则 | 第22页 |
·主要技术参数 | 第22-23页 |
·应力计算 | 第23-27页 |
·随车起重运输车计算载荷的分类 | 第23页 |
·基本载荷 | 第23-25页 |
·附加载荷 | 第25-27页 |
·特殊载荷 | 第27页 |
·随车起重运输车车架作用载荷 | 第27页 |
·计算载荷的的组合 | 第27-28页 |
·三种载荷组合 | 第27-28页 |
·基本工犹确定 | 第28-29页 |
·基本工况应力计算 | 第29-31页 |
·工况Ⅰ:吊臂角度为θ=80° | 第29-30页 |
·工况Ⅱ:吊臂角度为θ=40° | 第30-31页 |
·主要连接方式的技术分析 | 第31-35页 |
·起重机基座与底盘车架直接连接 | 第31-33页 |
·三维实体造型 | 第32-33页 |
·直接连接方式技术特点分析 | 第33页 |
·在起重机基座和底盘车架之间加装副车架 | 第33-35页 |
·三维实体造型 | 第34页 |
·加装副车架连接方式技术特点分析 | 第34-35页 |
·有限元的应用分析 | 第35-42页 |
·有限元分析平台 | 第35页 |
·分析方法 | 第35页 |
·计算工况 | 第35页 |
·有限元实体建模及求解 | 第35-42页 |
·方案一有限元分析 | 第35-39页 |
·方案二有限元分析 | 第39-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
3. 新型连接方式的优化设计与计算机仿真分析 | 第43-55页 |
·新型连接方式设计思路 | 第43-44页 |
·整体改进要求 | 第43页 |
·改进思路 | 第43-44页 |
·新型连接方式建模 | 第44-46页 |
·连接方式建模 | 第44-46页 |
·新型连接方式二维零件图纸 | 第44页 |
·新型连接方式二维装配图 | 第44-45页 |
·新型连接方式三维建模 | 第45-46页 |
·改进特点分析 | 第46-48页 |
·L型板部分 | 第46-47页 |
·L型板与起重机基座装配部分 | 第47页 |
·螺栓部分 | 第47-48页 |
·主车架部分加强 | 第48页 |
·连接材料的特性 | 第48-49页 |
·材料选择 | 第48-49页 |
·力学性能 | 第49页 |
·有限元的应用分析 | 第49-53页 |
·建模及网格划分 | 第49-50页 |
·边界条件及载荷输入 | 第50页 |
·计算结果及断裂情况分析 | 第50-53页 |
·工况Ⅰ | 第50-51页 |
·工况Ⅱ | 第51-52页 |
·断裂情况分析 | 第52-53页 |
·分析比较三种连接方式特点 | 第53-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
4. 结论与展望 | 第55-58页 |
·工作总结 | 第55-56页 |
·存在的问题与展望 | 第56-58页 |
·存在的问题 | 第56页 |
·展望 | 第56-58页 |
参考文献 | 第58-61页 |
个人简介 | 第61-62页 |
第一导师简介 | 第62-63页 |
第二导师简介 | 第63-64页 |
获得成果目录 | 第64-65页 |
致谢 | 第65页 |