地铁车辆设备单元健康状态评估与维修决策
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstrad | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·设备健康状态评估的研究现状 | 第12-14页 |
| ·维修决策的研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主体内容 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁车辆现场数据的收集及处理 | 第18-33页 |
| ·地铁车辆现场数据的形式和特点 | 第18-20页 |
| ·地铁车辆现场数据的形式 | 第18-19页 |
| ·地铁车辆现场数据的特点 | 第19-20页 |
| ·地铁车辆现场数据的收集原则和方法 | 第20-26页 |
| ·地铁车辆现场数据的收集原则 | 第20-21页 |
| ·地铁车辆现场数据的收集方法 | 第21-26页 |
| ·地铁车辆现场数据的处理 | 第26-32页 |
| ·基本假设和统计样本的确定 | 第26-27页 |
| ·可靠性数据的提取 | 第27-30页 |
| ·可靠性数据的基本分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 地铁车辆设备单元的健康状态评估 | 第33-61页 |
| ·设备单元健康状态评估的理论方法 | 第33-37页 |
| ·层次分析法 | 第33-35页 |
| ·模糊综合评价法 | 第35-37页 |
| ·对问题的基本分析 | 第37-38页 |
| ·地铁车辆设备单元健康状态评估体系的建立 | 第38-51页 |
| ·健康状态等级的划分 | 第38-39页 |
| ·健康状态评价指标的确定 | 第39-45页 |
| ·健康状态评价指标权重的计算 | 第45-47页 |
| ·健康状态评价指标和健康状态等级对应关系的建立 | 第47-51页 |
| ·地铁车辆设备单元健康状态评估模型的建立 | 第51-53页 |
| ·对设备组成单元的健康状态评估(一级模糊评估) | 第52页 |
| ·对设备功能的健康状态评估(二级模糊评估) | 第52-53页 |
| ·对设备整体的健康状态评估(三级模糊评估) | 第53页 |
| ·算例 | 第53-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 地铁车辆设备单元的维修决策 | 第61-82页 |
| ·对问题的基本分析 | 第61-62页 |
| ·地铁车辆维修体系的基本特点 | 第61-62页 |
| ·地铁车辆维修决策的基本内容 | 第62页 |
| ·地铁车辆设备单元维修方式的确定 | 第62-65页 |
| ·关键维修件和维修项点的确定 | 第62-64页 |
| ·设备单元维修方式的确定 | 第64-65页 |
| ·地铁车辆设备单元预防维修时机的确定 | 第65-72页 |
| ·车辆设备单元检测时机的确定 | 第66-69页 |
| ·车辆设备单元定期预防更换时机的确定 | 第69-72页 |
| ·地铁车辆维修备件量的确定 | 第72-81页 |
| ·不可修复设备单元备件量的计算 | 第72-74页 |
| ·可修复设备单元备件量的计算 | 第74-77页 |
| ·算例 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 地铁车辆维修方案的对比及合理性评定 | 第82-90页 |
| ·对问题的基本分析 | 第82-83页 |
| ·地铁车辆维修方案评价指标体系的建立 | 第83-86页 |
| ·车辆维修方案评价指标的确定 | 第83-85页 |
| ·车辆维修方案评价指标优先级的分析 | 第85-86页 |
| ·对比方案的设计及数据分析 | 第86-89页 |
| ·基于RCB的对比方案 | 第86-88页 |
| ·基于ANOVA的数据分析 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |
