| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-8页 |
| 1 引言 | 第8-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·选题意义 | 第8-9页 |
| ·文献综述 | 第9页 |
| ·论文结构 | 第9-10页 |
| ·创新与不足 | 第10-12页 |
| 2 M铁路公司固定资产管理概况 | 第12-22页 |
| ·M铁路公司固定资产情况介绍 | 第12-14页 |
| ·M铁路公司固定资产分类以及数量与价值构成 | 第12-14页 |
| ·M铁路公司年运量和固定资产投资额 | 第14页 |
| ·M铁路公司固定资产管理架构 | 第14-18页 |
| ·M铁路公司固定资产管理组织结构 | 第14-16页 |
| ·M铁路公司固定资产管理流程 | 第16-17页 |
| ·M铁路公司固定资产清查流程 | 第17-18页 |
| ·M铁路公司固定资产管理存在的主要问题 | 第18-22页 |
| ·固定资产账实不符 | 第18-20页 |
| ·固定资产制度与执行相脱节 | 第20-22页 |
| 3 M铁路公司固定资产管理问题原因分析 | 第22-30页 |
| ·M铁路公司固定资产账实不符原因分析 | 第22-25页 |
| ·固定资产账实不符的会计核算因素分析 | 第22-24页 |
| ·固定资产账实不符的实物管理因素分析 | 第24-25页 |
| ·固定资产制度与执行相脱节原因分析 | 第25-27页 |
| ·管理层缺乏固定资产管理的意识 | 第25-26页 |
| ·固定资产管理系统落后单一 | 第26页 |
| ·固定资产管理岗位和人员配备较差 | 第26-27页 |
| ·固定资产管理没有纳入职工考核体系 | 第27页 |
| ·粗放型经济增长方式是M铁路公司固定资产管理问题的重要原因 | 第27-28页 |
| ·国有企业政企分开仍然不充分、不彻底是M铁路公司固定资产管理问题的根本原因 | 第28-30页 |
| 4 优化M铁路公司固定资产管理的措施和办法 | 第30-36页 |
| ·国家要进一步推进政企分开,尤其铁路行业政企分开 | 第30页 |
| ·M铁路公司应当逐渐将经济增长方式由粗放型转变为集约型 | 第30-31页 |
| ·改进由于会计核算原因造成固定资产账实不符的建议 | 第31-33页 |
| ·M铁路公司应当将《企业会计准则》作为企业日常会计行为的指导和规范 | 第31页 |
| ·M铁路公司应当对资本化支出和费用化支出在预算中更加细化 | 第31页 |
| ·M铁路公司应当对成套形成固定资产的明细单独有所记录 | 第31-32页 |
| ·M铁路公司会计人员应当不断加强对会计专业知识的学习和提高会计职业道德 | 第32页 |
| ·M铁路公司会计人员应当加强与实物部门的沟通,并多向实物部门学习各专业的知识 | 第32页 |
| ·M铁路公司应当将会计核算形成的固定资产卡片明细账向实物部门实现实时共享 | 第32-33页 |
| ·M铁路公司应当加强人才队伍建设 | 第33页 |
| ·M铁路公司应当引进带有条码功能的固定资产管理信息系统 | 第33-34页 |
| ·M铁路公司应当将固定资产管理制度具体化并纳入职工考核体系 | 第34页 |
| ·应当加强对M铁路公司固定资产管理审计的力度 | 第34-36页 |
| 5 全面优化铁路运输企业固定资产管理的宏观思考 | 第36-40页 |
| 6 结论 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 后记 | 第44页 |
