| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景和现实意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究的方法 | 第9-17页 |
| ·经验公式法 | 第9-14页 |
| ·模型试验法 | 第14-15页 |
| ·数值方法 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 盾构隧道施工原理及其对地表沉降的影响因素分析 | 第19-28页 |
| ·盾构掘进基本原理 | 第19-22页 |
| ·盾构机简介 | 第19页 |
| ·盾构掘进模式 | 第19-22页 |
| ·盾构隧道施工 | 第22-25页 |
| ·盾构法简介 | 第22页 |
| ·盾构隧道施工过程 | 第22-24页 |
| ·辅助施工措施 | 第24-25页 |
| ·盾构隧道施工引起沉降的影响因素分析 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 第3章 盾构隧道施工对既有铁路股道及车站站房的影响分析 | 第28-58页 |
| ·工程简介 | 第28-34页 |
| ·工程概况 | 第28-31页 |
| ·工程环境 | 第31-33页 |
| ·抗震设防类别 | 第33页 |
| ·拟建工程与环境之间的影响 | 第33-34页 |
| ·盾构机在掘进过程中对土体的影响 | 第34-36页 |
| ·基本假定 | 第36页 |
| ·分析步骤 | 第36-37页 |
| ·盾构隧道施工三维模型建立 | 第37-41页 |
| ·土体的本构关系模型 | 第37-39页 |
| ·摩尔库伦模型 | 第39-41页 |
| ·盾构隧道下穿车站铁路股道沉降计算分析 | 第41-45页 |
| ·计算 | 第41-43页 |
| ·计算结果及分析 | 第43-45页 |
| ·盾构隧道下穿车站站房沉降、管片应力计算分析 | 第45-57页 |
| ·计算参数 | 第45-48页 |
| ·计算结果及分析 | 第48-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第4章 盾构隧道下穿铁路股道及车站站房工程处理措施 | 第58-70页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·国内铁路股道加固案例 | 第58-62页 |
| ·地基加固 | 第58-60页 |
| ·洞内注浆加固 | 第60-61页 |
| ·扣轨加固 | 第61-62页 |
| ·基于模拟计算的盾构隧道下穿铁路股道工程处理措施 | 第62-66页 |
| ·基于模拟计算的盾构隧道下穿车站站房工程处理措施 | 第66-68页 |
| ·加固方案比选分析 | 第68页 |
| ·盾构施工应急 | 第68-69页 |
| ·应急预案 | 第68页 |
| ·应急措施 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第77页 |
