吉延高速公路钢管混凝土拱桥设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·钢管混凝土拱桥设计方法的研究现状 | 第12-16页 |
| ·钢管混凝土拱桥发展概况 | 第12-13页 |
| ·钢管混凝土拱桥合理成桥状态的确定方法 | 第13-15页 |
| ·钢管混凝土拱桥动力特性分析及稳定性分析方法 | 第15-16页 |
| ·吉延高速公路钢管混凝土拱桥设计项目概况 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 吊杆拱桥合理成桥状态的确定 | 第19-31页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·吊杆拱桥合理成桥状态的确定方法 | 第19-23页 |
| ·最小弯曲能量法 | 第19-21页 |
| ·刚性支撑连续梁法 | 第21-22页 |
| ·刚性吊杆法 | 第22-23页 |
| ·合理成桥状态确定方法对比 | 第23-29页 |
| ·最小弯曲能量法确定吊杆张拉力 | 第23-25页 |
| ·刚性支撑连续梁法确定吊杆张拉力 | 第25页 |
| ·刚性吊杆法确定吊杆张拉力 | 第25-26页 |
| ·三种方法确定的成桥吊杆张拉力对比 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 提篮式钢管混凝土拱桥动力特性分析 | 第31-43页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·动力分析的有限元方法 | 第31-34页 |
| ·提篮式钢管混凝土拱桥动力特性分析 | 第34-36页 |
| ·提篮拱肋倾角对桥动力特性的影响分析 | 第36-39页 |
| ·横撑布置形式对桥动力特性的影响分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 提篮式钢管混凝土拱桥稳定性分析 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·拱桥稳定性概述及分析方法 | 第43-45页 |
| ·拱桥稳定性概述 | 第43-44页 |
| ·稳定性分析方法 | 第44-45页 |
| ·提篮式钢管混凝土拱桥整体稳定性分析 | 第45-51页 |
| ·恒载工况下拱桥稳定性分析 | 第45-48页 |
| ·活载临界荷载系数 | 第48-51页 |
| ·提篮拱肋内倾角对稳定性的影响 | 第51-53页 |
| ·横撑布置形式对稳定性的影响 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 后记和致谢 | 第61页 |
